新社聯副理事長、元朗區議員 趙秀嫻

　　高鐵香港段的工程已完成接近九成九，從進度上看完全能趕及於本年度通車。　　

　　香港將於今年融入國家的高鐵網，香港與內地的經貿和社會文化交流合作將進一步深化，大大促進港人融入國家的發展大局，把握國家的發展機遇。

　　然而，萬事俱備，只欠東風。高鐵香港段要發揮預期效益，便不得不完善通關安排，否則便難以發揮省時、便捷的優越性，高鐵香港段也會失去競爭力。有分析員甚至指出，如高鐵香港段未能實施「一地兩檢」，高鐵很可能會變成「廢鐵」，淪為「大白象工程」，無異於令千億公帑倒進鹹水海，承受往後巨額虧損的代價。故此，從香港整體利益和高鐵效益的角度來看，為了珍惜市民的公帑，為了推動港人更好地把握國家發展機遇，高鐵「一地兩檢」是不可或缺的安排。任何黨派反對「一地兩檢」，無異於站在香港利益與發展大局的對立面。

　　早前，全國人大常委會正式批准特區政府與內地簽署的《內地與香港特別行政區關於在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排》，「一地兩檢」獲得了國家最高權力機關的支持和肯定，本來是一件大好事，但反對派偏偏好事多磨，不斷對人大常委會的決定狂轟猛炸，把好事抹黑為壞事。不過，公眾的眼睛始終是雪亮的，任憑反對派如何抹黑，多個民調顯示支持「一地兩檢」的市民仍然佔多數主流，即使反對派以反「一地兩檢」為題發起元旦遊行，響應的市民依然不多。報道指出，今年多個反對派團體的籌款成績大跌，不旺丁又不旺財，港人的心水是清的。

　　更令人遺憾的是，反對派除了否定「一地兩檢」外，還否定全國人大常委會的權威，對全國人大常委會「一言九鼎」的憲法權威作出質疑。毫無疑問，此番論調反映了反對派對國家政治體制的無知。須知道，全國人大是國家最高的權力機關，擁有立法權與釋法權等憲制性權力，其決定必然是具備憲法效力和法律約束力的，怎能不算是「一言九鼎」?而全國人大常委會作為一個憲制權力機關，其決定是法治的體現，又豈如反對派所說的「人治」?似乎本港的立法會議員和司法界人士，都要好好學習認識國家的法治體制，才不會對人大常委會的決定錯誤解讀和輕視。