粵港澳大灣區的發展，在全國兩會受到高度關注，持續熱議。國務院總理李克強發表的政府工作報告表示，支持香港、澳門融入國家發展大局，深化內地與港澳地區交流合作，并特別提到將出台實施粵港澳大灣區發展規劃，全面推進內地同港澳互利合作。而港區全國人大代表和政協委員們，亦均不約而同地聚焦大灣區，就如何更好促進大灣區建設積極建言獻策。昨日，廣東省省長馬興瑞指出，促進大灣區發展必須建立協調機制，着力點是要建一個比較好的市場，讓人流、物流、資金流、信息流有序便捷流動。

　　的確，大灣區重在一個「通」字。畢竟，這是「一個中國、兩種制度、三個關稅區」的特殊結合，箇中「9+2」共11城市要攜手合作，必須做好人流、物流、資金流、信息流等的互聯互通，建立宏觀大局的總體意識，透過政策創新來突破界限，包括建立互動協調機制、與國家有關部門匯報溝通機制等;唯有如此，才可將區內合作效益最大化，打造媲美紐約灣區、東京灣區等國際一流灣區和世界級城市群。「一國兩制」乃港澳特區發展之基石，正正基於「一國」之內大灣區各市各有強項，相互合作才有牢固的前提及龐大的潜力。正如中聯辦主任王志民所指，粵港澳三地同屬「一國」，在中央的強有力統籌領導下，我們完全可以充分發揮內地的最大政治優勢制度和「一國兩制」的獨特優勢，做到統籌考慮、通盤設計，并能有效達成共識，突破壁壘，避免出現重复建設、同質競爭的現象，以有效提升區域的整體競爭能力，締造多贏共榮;同時，粵港澳三地分屬「兩制」，各具特色優勢，可以通過有序分工、互惠互利實現資源共用和錯位發展，從而形成一個更加多元、更具活力的灣區經濟社會發展共同體和安居樂業的共同家園。

　　要打好大灣區的「通」字牌，目前條件已愈來愈成熟。今年，由廣深港高鐵到港珠澳大橋都開通在即，相關大型跨境基建便為三地人流和物流往來更有效地貫通起來，成功建構粵港澳一小時生活圈。展望將來，區內的人員流動必然日趨頻繁。此外，不論是「深港通」的開通，抑或是受益於電子錢包等創科發展，金融創新亦為灣區各地間的資金流通提供便利;隨着人民幣國際化和國家資本帳不斷開放，再加上創科發展一日千里，區內資金流動水勢勢必只會增大不會縮小。至於規劃方案及協調機制的出台，也大大有利於區內各地的溝通交流，便利彼此互通信息，良性互動。

　　中共十九大報告提出，要支持香港、澳門融入國家發展大局，其中第一個重點就是建設粵港澳大灣區。正如王志民主任所言，粵港澳大灣區建設必將是堅守「一國」之本，善用「兩制」之利的嶄新實踐和精彩演繹。在「一國兩制」下，大灣區誠乃香港加大發展的機遇所在，香港過去一直作為區內龍頭，我們實不能夠落於人后，應該主動參與和配合，積極發揮優勢，避免被邊緣化或自我邊緣化的陷阱。為了迎接大灣區規劃的出台，香港各界必須做好一切準備，這才不負國家厚望，不負大灣區及香港本身對未來的期待!香港商報評論員李哲