首降国产航母的直-18。网络图片

　　辽宁海事局划定的禁航区。网络图片

　　【香港商報网訊】昨日早上6時，一架直-18改進型直升機降落在中國國產首艘航母的甲板上，隨后起飛離開。這是國產航母首次起降直升機。本次直升機起降，可說是國產航母試航前的最大驚喜，預示着中國國產航母的系泊試驗又向前推進了一個階段。

　　這款直升機在中國海軍「遼寧」號航母上也使用，承擔運輸任務。直-18有一個系列的改型，運輸型是其中之一，其他還有反潜型和預警型。這架直-18改進型直升機的編號為380，或為「遼寧」航母所屬艦載直升機。

　　未來一周將是試航關鍵期

　　5月4日，與首艘國產航母相關的兩則消息引起關注：一是遼寧海事局發布航行警告，當日16時到11日16時在渤海海峽黃海北部執行軍事任務，禁止駛入;二是航母甲板上最后的施工設備已經被吊下船，甲板罕見地徹底清空，連此前裝生活物資的木箱都全部不見。種種跡象表明，未來一周內將可能是國產航母首次試航的關鍵「窗口期」。

　　另外，從2011年遼寧艦首航的情况來看，艦載直升機首次着艦到首次試航僅有5天間隔，只要天氣、水文情况允許，或許國產航母試航也將在5月10日前后進行，而遼寧海事局發布的遼航警0094航行警告也指出：5月4日16時至11日16時，渤海海峽黃海北部連線範圍內將執行軍事任務，截止時間恰好是11日。

　　回顧此前遼寧艦完成續建后的試航，前后耗時約2年，出海10次左右。基本上在遼寧艦2012年9月交付中國海軍之后，大連船廠就立刻開啟了首艘國產航母的工程建造準備工作。兩艘航母的建造前后銜接得如此緊密，也保證了設計施工團隊熟練操作的延續性。所以，國產航母才能以比正常周期縮短了超過一半的工期，完成船台建造和碼頭壜裝。

　　而且，位於內地中部地區某地的航母綜合實驗平台，對國產航母的快速建造也居功至偉。航母實驗平台早在2年前就開始了國產航母艦島的電磁相容測試，同時還反覆進行了甲板艦載機、各項設備調度的模擬操作。有了航母實驗平台的先行試水，國產航母在建造時只需按部就班即可，不用在分段、大部件裝設時還要經過反覆拆裝才能準確裝設到位。

　　新機型疑似固定翼預警機

　　國產航母尽管顯示了中國大型艦艇的建造能力，但航母本身只是一個作戰平台，其戰斗力的表現是通過艦載機來實現。因此，在5月3日論壇曝光的一型裝備，其意義不下於國產航母首航。

　　5月3日中國軍事論壇上，就曝光了某試飛基地出現了一張「大鼻子」照片，這被很多軍迷猜測是中國航母部隊最急需的艦載固定翼預警機。尽管這張照片并沒有出現飛機的全身照，但其突出的機鼻，和中國在武漢「航母樓」上出現的艦載預警機驗證機的機鼻形狀很類似，和美軍E-2D預警機的頭部也很像。

　　艦載固定翼預警機，已經成為中國航母戰斗力的最大短板。目前中國已經開發出來殲-15、直-18、殲-15雙座型、殲-15電子戰型、殲-15彈射型等多種艦載機，但最關鍵的艦載固定翼預警機，卻一直是「猶抱琵琶半遮面」。尽管從衛星照片上來看，不足以確定這就是傳說中的空警-600艦載預警機，因為畢竟沒有其他部位被拍攝到。不過從進度來說，「空警-600」的研制壓力也非常大。因此，即便這次衛星照片是一個「烏龍事件」，但中國最新艦載固定翼預警機距離曝光也已經進入倒計時。

　　只有裝備了國產艦載固定翼預警機，才能夠發揮航母編隊作戰的最大優勢。這已經是軍事常識。實際上世界裝備航母的國家有好幾個，但是否裝備固定翼預警機，成為最重要的分水嶺。中國裝備艦載固定翼預警機，是保持航母優勢，避免航母平台迅速貶值的最重要手段。

　　【特稿】直-18已成系列

　　昨日，一架直-18改進型直升機降落在國產首艘航母的甲板上，隨后起飛離開。從外形特徵上看，這架直升機應該是直-18家族的成員。

　　這種直升機是在直-8飛機設計的基礎上研制，機身特徵有所調整，采用了更為強勁的發動機，對航電系統實施了改進，機身的船型底也改成了平底，使重量大大降低。

　　尤其喜人的是，直-18飛機在問世之后短短的5年之后，就已經呈系列化并發展出多個型號。目前，陸軍和海軍都擁有相應的型號。在陸軍中使用的主要是直-18A，直-18A主要是一種運輸直升機，用於替換老舊的直-8A。海軍型的直-18飛機主要有直-18F和直-18J兩種，這兩種飛機都擁有浮筒。

　　第三種直-18飛機是直-18J早期預警機，也是中國第一種國產預警機。此外，海軍也有可能裝備了直-18VIP型或救護型。而且，直-18直升機還有一個民用版本，即AC313型直升機。如此算來，直-18直升機目前已經有五六個型號，而且都已批量生產并投入使用。