內地昨宣布將大幅下調汽車進口關稅，稅率將由最高25%降至平均13.8%，汽車零部件稅率亦將降至6%。財政部表示，中國維護多邊貿易體制，今次減稅乃中國進一步擴大改革開放的重大舉措。事實上，正當環球貿易戰硝煙四起，中美貿易談判也在積極推進之中，現在中國大減關稅，無疑展現了中方擴大開放、維護貿易自由化、反對貿易戰的堅定立場。雖然此次降低汽車關稅是兌現承諾，面向全球開放的舉措，而非針對美國而言，但就肯定向美方釋出善意、向全世界的貿易夥伴伸出了橄欖枝——中國身為全球最大的貿易國，既然以身作則如斯強烈表態，試問貿易戰還應開打嗎?反貿易自由化的貿易戰可休矣!

　　國家主席習近平上月在博鰲亞洲論壇上明確表示：中國開放的大門不會關閉，只會愈開愈大!當時還預告，將大幅放寬市場准入和主動擴大進口等等，其中針對汽車業，便指會盡快放寬外資持股比例限制，及於今年相當幅度降低進口關稅。事隔短短一周，相關承諾經已兌現，持股限制將於5年內取消;至昨日，進口汽車關稅也終一併下調了，消息便刺激環球汽車股上揚，就連印度Tata汽車的股價也應聲大漲，其餘歐美日汽車股自然亦升幅顯著。可見，中國不斷擴大開放，一方面是既定的國策，無論如何開放大門都只會愈開愈大，另一方面對全球來說均是好消息，不同國家都可受惠。有統計分析指，進口汽車在內地市場所佔比率極小，在去年約2890萬輛汽車銷售當中僅佔4.2%;換言之，中國降低關稅以後，海外車廠將可更好搶佔這塊肥肉。中國品牌汽車去年所佔內地市場份額增至近44%，遠遠拋離德系(近20%)、日系(17%)、美系(12%)、韓系(4.6%)、法系(1.8%)等品牌車;不過，隨着進口關稅下調，中國品牌肯定面對更大競爭，從而倒逼國內汽車產業發奮圖強。正如財政部所指，新措施將有利推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內消費者帶來更豐富更實惠的消費體驗。

　　汽車業如是，其他產業亦然。中國開放市場絕對是利己兼利人之舉。眾所周知，貿易戰實無異於七傷拳，結果注定傷人又傷己。所以，中國雖然不怕打貿易戰，但也不願打貿易戰——互惠互利，才是各方應該爭取的目標。正如習近平在博鰲亞洲論壇上強調，只有堅持和平發展、攜手合作，才能真正實現共贏、多贏。為此，要走對話而不對抗的國與國交往新路，不搞唯我獨尊、你輸我贏的零和遊戲，不搞以鄰為壑、恃強淩弱的強權霸道等。現在中國身體力行，堅決擴大開放，向貿易戰說不，正是向世界再次彰顯此一堅定立場，並為構建人類命運共同體再次邁前一大步。於此多事之秋，中國相關表態無疑特別彌足珍貴!

　　至於本港，作為國家與國際之間的「超級聯繫人」，當然可受惠內地開放國策;在「一國兩制」下繼續提升在國家經濟發展和對外開放中的地位和功能，香港的國際金融、貿易以至創科中心的招牌當然亦可進一步發亮。

　　香港商報評論員 李明生