隆新高铁只是延期，并不是取消。

　　上个月，新当选的马来西亚总理马哈蒂尔刚说要放弃隆新高铁，如今他又改口了。

　　据马来西亚《诗华日报》6月12日报道，正在日本访问的马哈蒂尔在接受日媒采访时称，马政府是推迟了这项计划，其实他们还考虑过建立“跨马来西亚半岛（即马来半岛马来西亚部分）”高铁的可能性。

　　“我们不会说马来西亚永远都不会有高铁，但这个项目成本太高了，我们只能暂时推迟这个项目。”

　　这与他在5月28日的表态有很大差别，那天他宣布马政府已决定取消隆新高铁计划。他强调，终止隆新高铁计划已是最后决定，还称这一计划无法让马赚取一分钱。

　　隆新高铁路线图（图片来源：联合早报）

　　取消？不不不，只是推迟

　　《光华日报》6月12日报道称，马哈蒂尔告诉日媒，隆新高铁计划只是被推迟（postponed），并没有取消（not cancelled）。他认为，以目前局势，马来西亚现暂无法承担这项计划，这也意味该项高铁计划的“门槛”还是敞开。

　　“我们不能说，高铁计划不会出现在我国，未来还是需要它。”

　　按照他的观点，高铁只会在距离很远的地方才能发挥作用，但在近距离的地方不会有太大贡献，“所以我们需要重新考虑建设高铁”。

　　他称，如果马来西亚资金不够，就必须推迟这项计划，或者把这项计划的范围缩小。

　　这番言辞与他之前的表态有很大出入。5月28日，马哈蒂尔宣布会放弃（dropping）隆新高铁计划，并认为它没必要（unnecessary project），之后他在接受英国《金融时报》采访时再次强调了这一点：

　　但这一表态却从未通过正式外交渠道告知隆新高铁的另一头——新加坡。据《联合早报》报道，新加坡交通部在5月28日当晚发声明表示，尚未接到马方要求终止合作项目正式通知。

　　6月1日，新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远又发布发声明称，新方已要求马来西亚通过正式外交渠道表明对这个项目的立场。

　　上任首访赴日，马哈蒂尔却又谈跟中国友好

　　马哈蒂尔在做上述言论时他正出席在日本东京举行的“亚洲的未来”国际交流会议。《日本商务新闻》称，由于这是他首次出访的国家，日本政府对他表现出了非常大的热情，日本首相安倍晋三、日本银行总裁黑田东彦都同他进行了会谈，日方还邀请他参加日本商工会议所、日本贸易振兴机构等组织的投资、贸易论坛等。

　　据观察者网此前报道，马哈蒂尔也对日本抛出橄榄枝，表示希望在环保技术等领域再次寻求与日企合作：“讨论借助日本的力量，成立新的国产汽车企业，开拓世界市场。”

　　另据《诗华日报》报道，他还向日本提出了低息贷款的要求，安倍则回应称会给予考虑。

　　马哈蒂尔和安倍晋三（图片来源：诗华日报）

　　有外媒认为这标志着马哈蒂尔走近日本、远离中国的信号。路透社报道称，日本驻马大使相信，随着马哈蒂尔的回归，日本企业将会对马来西亚及其企业的接触感到正面。

　　一名日本银行的区域主任则表态称，马来西亚是日本人认为容易投资的市场。在日本，还有媒体甚至已经给他戴上“亲日派”的高帽。

　　不过，马哈蒂尔却又在日本谈起了中国的重要性。

　　《诗华日报》6月12日报道称，马哈蒂尔表示自己已收到中国的邀请，因此他会尽快安排时间展开访华之行。

　　他指出，自己这次来日本，主要是为了出席他每年都会参加的“亚洲未来国际大会”。中国在很久以前就视马来西亚为友好国家，马方也会提升和中国的友好关系。

　　他说，“中国是一个很大的市场，对我国的出口有很好的帮助，只是有一些意见的分歧，因此我国必须和中国协商。”

　　马哈蒂尔在“亚洲未来国际大会”（图片来源：星洲网）

　　而据星洲网报道，在这场“亚洲未来国际大会”上，马哈蒂尔则明确的表达了两个信息：一是不与中国对抗，二则是希望东南亚国家抱团。

　　他说：“我们不能忘记，中国早就已经存在，中国想要再创辉煌，我们面对中国应该采取协商，不是对抗。我不认为中国要战争，我们希望这是一个没有核武、没有军事紧张、没有真正的地区。”

　　马哈蒂尔指出，中国已经存在超过4000年，马来西亚与中国建立关系只有2000年，但他们从来没有被中国统治过。

　　另一方面，马哈蒂尔又称，作为一个贸易国，马来西亚要和全球包括中国在内的所有国家有贸易往来，但他们希望的是能够带来资金和技术转移的直接投资。

　　为了有效表达这种需求，他希望东南亚国家能够抱团。马哈蒂尔称，马来西亚只是一个小国，若以单一一个国家，马来西亚不用指望能说服中国，但若东南亚国家以一个集团谈判，相信中国方面也会配合。

　　对于曾经由美国如今由日本主导的跨太平洋伙伴合作协定（TPP），马哈蒂尔也给了个软钉子，他说马来西亚并不反对TPP，可这个协议虽然采取的是贸易开放，但马来西亚这种小国在同一平台上是没有办法跟发达国家竞争的，因此他更倾向于成立一个区域组织，让东南亚国家以一个组织的形态跟世界强国谈贸易合作。