7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3个百分点。流通协会方面表示，一方面高端豪华及进口品牌受到关税影响，所积累的需求得以释放；另一方面，经销商加大促销力度有利于汽车销售，进而导致库存压力大减。
上半年，二手车交易量达660.24万辆，累计同比增长13.11%。罗磊表示，按照以往情况来看，二手车下半年交易量比上半年要高出一截。因此，“我们有理由相信，二手车全年交易量会呈现较大规模的增长。”
8月1日，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布月度数据显示，7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，环比下降5.3个百分点，仍位于警戒线以上。流通协会方面认为，7月库存预警指数大幅下降，然而市场并没有真正回暖，经销商下半年应谨慎投资严控库存，保证现金流。
流通协会副秘书长郎学红表示，7月车市表现较好，高端豪华及进口品牌受到关税影响，所积累的需求得以释放。另外，经销商加大促销力度有利于汽车销售，进而导致库存压力大减。
经销商尚未恢复信心 全年车市或现负增长
从库存预警分指数来看，库存指数、从业人员指数环比下降；市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升。郎学红表示，经销商对于三、四季度的市场预期相对比较谨慎，为了清理拿返利而增加的库存，经销商纷纷加大促销力度，去库存情况相对明显。
随着整体库存压力的降低，全国各区域指数纷纷回落。其中，北区指数为51.2%，西区指数为53.5%，南区指数为56.8%，东区指数为54.1%，均高于50%的荣枯线。郎学红表示，南区库存预警指数最高，说明该区域经销商认为市场不景气的状况越强烈。事实上，南区也是中国经济最敏感区域，市场的不景气直接反映为汽车销量不佳。
此外，中国汽车流通协会还发布了库存预警品牌指数。7月，各品牌库存指数均有所下降，其中进口豪华品牌指数已回落至荣枯线以下。郎学红表示，我国4月份放出调整进口车关税的信号，导致部分消费者持币待购，同时进口车对豪华品牌具有传导作用，集中观望的人群在7月初得到有效释放，这也是7月份库存预警指数好转是重要因素。
7月集客量相比上月有所下降，然而平均日销量却出现略微增长。另外，成交价格也有所下降，这意味着经销商去库存力度加大。在郎学红看来，经销商在集客量不足的情况下，依靠促销达到提升销量的目的。
流通协会秘书长肖政三表示，库存预警数据有所回暖，并不是市场向好，因为经销商在政策变化中处于雾里看花的状态。另外，经销商采取以降价换销量的方法回笼资金，也并非真正对市场恢复信心的表现。
值得一提的是，流通协会通过分析7月份汽车市场情况，对全年车市做出预测。郎学红指出，一方面我国汽车产业发展大周期面临下调压力，这可能会延续两到三年之久；另一方面，国内经济调整，中美贸易摩擦等外部不利因素叠加，因此我国汽车行业全年出现负增长的可能性非常高。
二手车上半年交易660万辆 未来表现值得期待
在经历了5月的高增长后，6月二手车陷入低迷状态。数据显示，6月全国二手车市场交易量为105.67万辆，环比下降12.16%，同比微增2.29%；上半年，二手车交易量达660.24万辆，累计同比增长13.11%。流通协会副秘书长罗磊表示，6月二手车销量不佳主要是中美贸易战在一定程度上影响了销售。另外，受季节变化因素影响，消费者到店率明显下降。
数据显示，二手车交易金额增长幅度不及销量增速。今年上半年，二手车交易额为4123.17亿元，同比增长5.83%。罗磊指出，随着限迁政策的逐步放开，老龄车交易份额提升，二手车交易额增长速度低于交易量。
上半年，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比高达41.79%，其次为3年内车型占比23.80% 。同时，二手车限迁政策逐步取消，使得7-10年以及10年以上车辆占比有所增加。
分车型来看，上半年基本型乘用车共交易389.52万辆，同比增长11.92%；MPV交易38.64万辆，同比增长12.80%；SUV交易55.27万辆，同比增长37.15%；交叉型交易15.78万辆，同比下降10.60%；货车交易59.06万辆，同比增长13.59%；客车交易70.11万辆，同比增长14.86%。
此外，流通协会还通过经理人指数，对8月二手车销量加以预测。二手车经理人认为，目前市场上车源相对充足，8月份二手车逐渐走出淡季，市场会向好，同时高温多雨的恶劣天气会相对减少，客流量将有所上升，预计8月份二手车市场需求和销量会有所增加。
谈及二手车未来发展趋势时，罗磊表示，今年上半年二手车交易超过660万辆，按照以往情况来看，下半年交易量比上半年要高出一截。因此，“我们有理由相信，二手车全年交易量会呈现较大规模的增长。”（经济日报-中国经济网 记者姜智文）
