【香港商報网訊】記者黃裕勇 通訊員關悅報道：8月28日凌晨6時，伴隨汽笛長鳴，一趟滿載計算機、通信和消費類電子產品、服裝鞋靴、機械設備等「廣貨」的列車緩緩駛出廣州大朗車站，迎來「穗滿俄」中歐班列運營兩周年的標誌性時刻。廣州海關公布「穗滿俄」中歐班列運營兩周年「成績單」，兩年來，「穗滿俄」中歐班列共發出98個班列，發送標準集裝箱8484個，價值6.21億美元的4.3萬多噸「廣貨」通過這一運輸動脈抵達俄羅斯。

　　廣州是繼重慶、鄭州、成都、蘇州、義烏等城市后第六個擁有中歐國際貨運班列的城市，首趟中歐班列（廣州－莫斯科）於2016年8月28日開行，兩年來大量電子產品、鞋、玩具、不鏽鋼制品、家具、服裝等優質商品從廣州出發，經過15天長途跋涉，途經滿洲里、后貝加爾，抵達俄羅斯莫斯科的沃爾西諾。

　　廣州大順發國際物流有限公司總經理黃仲喜對此信心滿滿，廣州「穗滿俄」中歐班列比海鐵聯運節省10天以上，比純海運運輸節省25天以上，而運價僅為空運的三分之一，現在還能多式聯運，不僅滿足了企業多樣化的選擇需求，也大大節約貿易成本和交易時間。

　　廣州海關為企業建立「點對點」服務機制，設立「中歐班列服務專窗」專人辦理報關手續，推出「7×24小時預約申報」「電子申報」「微信答疑」等服務措施，加大科技監管手段，運用視頻監控、單兵系統實現可視化、智能化監管。指導企業調整班列貨源結構，支持企業開展中越班列、市場采購、過境貨物監管等業務，創新「花都申報，大朗通關」監管模式，推動實現中歐班列和新業態有效融合。

　　近期，廣州海關落實「一次申報、一次查驗、一次放行」，整合監管作業場所，減少通關環節，減少對班列貨物通關的人工干預，報關單通關時長壓縮至2017年的十分之一。通過廣州南沙保稅港區積聚來自東南亞國家的過境貨物和國內出口貨物，集拼后搭乘中歐班列轉關出口，助推自貿試驗區與中歐班列開展「多式聯運」，拓展中歐班列運貿一體化業務。

　　「我們還通過成都蓉歐快鐵平台組織了18列從漢堡、莫斯科到成都，部分中轉廣東的返程班列貨源，貨值達人民幣8000萬元。這些新線路的開通，對廣州作為『一帶一路』節點城市地位將起到極大的帶動作用。」黃仲喜說。

　　隨著「穗滿俄」中歐班列輻射面日益增大，廣深科技創新走廊沿線企業高附加值商品占比穩定增高，中歐班列運送的貨物已從傳統勞動密集型產品的衣服鞋帽轉變為計算機、通信和消費類電子產品等高附加值的商品為主，滿載率達到100%。