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中企介入經營10年 全球排名躍升57位 比雷埃夫斯港重煥生機

2018-09-25
来源:香港商报

 

  【香港商報网訊】位於希臘東南部的比雷埃夫斯港(簡稱比港),是希臘最大港口,也是21世紀海上絲綢之路在地中海區域的重要樞紐。2016年4月,中遠海運集團收購比港港務局67%的股權,並於同年8月接管經營。如今,比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量全球排名從併購時的第93位躍升至第36位,成為全球發展最快的集裝箱港口之一。

  技術實力保障高效港口

  據中新社報道,中企接手比港後,投入巨大精力提高港口效率。其中,橋吊作業速度是衡量碼頭工作效率的重要指標。中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監王繼航回憶說,「中方剛接手時,在2號碼頭,每台橋吊每小時只能裝卸15個箱子,如今這個數字已達到27個。」

  2008年,中遠集團獲該港2、3號集裝箱碼頭特許經營權。2010年9月,在中方接管3個月後,集裝箱碼頭便開始連續實現單月盈利,僅用2年就補償了之前的全部虧損。

  比港原有的不少設備老化,年久失修。中方接管後翻修了老的橋吊,並逐漸投資訂造了新的藍色橋吊。王繼航介紹,3號碼頭西側的橋吊都是目前世界上起升高度最高的橋吊,最大起升高度54米,外伸距達到72米,可以裝卸26列寬的集裝箱船,而目前世界上最寬的集裝箱也只有24列寬。「技術實力是比港集裝箱碼頭高效運營的重要保障」,王繼航說。中希兩國企業共同改善了港口的基礎設施條件之後,碼頭作業效率大增,使得碼頭重新煥發生機。

  海陸聯運輻射深入歐陸

  據了解,比港南面地中海,北臨巴爾幹半島,是地中海地區重要的交通樞紐。在海路上,這是歐洲大陸距離遠東最近的深水大港,也是歐洲大陸、地中海沿岸地區距「蘇伊士運河-直布羅陀」主航線最近的港口之一,是船舶通過地中海前往大西洋、通過紅海前往印度洋、通過土耳其馬爾馬拉海前往黑海的良好中轉港。目前,全球主要航運公司有10條幹線、6條次幹線及30多條支線航線掛靠比港,在中希兩國企業的共同經營下,比港貨運樞紐地位日益凸顯。以比港為中心。中遠海運比港公司總裁傅承求認為,「希臘是由地中海進入歐盟地區的南大門。以比港為支點,互聯互通帶活了區域經濟發展。」

  同時,依託比港,鐵運和海運網絡實現了有機融合。中歐陸海快線從這裏出發,途經馬其頓、塞爾維亞,北至匈牙利。這條聯通中南歐和西北歐的鐵路通道,是2014年由中國和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓共同商定建立的。通過海鐵聯運,海運集裝箱抵達比港後,可為遠東至中東歐腹地提供更為便捷、低成本的通道。「這是貨物由海上進入歐洲大陸最便捷、最快的一條通道。」中遠海運董事總經理蘇旭東表示,「從上海港出發,貨物最快15天可到達歐洲目的地」。

  中希實現共贏

  比港項目中,有15名中方員工和約3000名希臘員工。該項目為當地間接創造就業崗位8000多個。傅承求坦言,作為由中資企業投資、中希最大的合作項目,獲得當地民眾的認可是比港項目改善經營、開展合作過程中必須做好的工作。「我們投資比港,就是為了通過合作,給雙方帶來實實在在的收獲。」傅承求說。

  中企剛進入比港時,除了設備老化、經營模式不同,由於當時希臘經濟低迷,各行各業工資縮水,希臘民眾對外資有抵觸情緒。

  「我們害怕工作機會被搶走。」中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務經理塔索斯·瓦姆瓦卡迪斯回憶道。中方團隊恪守歐盟和當地法律法規,同時積極營造和諧的工作環境。「事實證明,中國企業是真誠的合作夥伴。我們有信心和中國夥伴一起把這個項目做好」。他還表示,中國在比港的投資帶來了數千個工作崗位,也促進了希臘經濟的發展,我們把比港看做是中國在希臘投資的典範。

[责任编辑:蒋璐]
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