水上滑行

成功起飞

空中飞行

　　【香港商报网讯】记者陆绍龙报道：10月20日8时30分，中国首款大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场完成水上首飞成功，这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一历史性时刻。

　　开车、滑行、入水……一气呵成。20日08时51分，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目，驾驶着AG600划开深蓝色的湖面，英姿飒爽，身后留下一条波光粼粼的水痕。加速、机头昂起……AG600宛如一条东方巨龙从水面踏浪而起，直插云霄。09时05分AG600飞机像一只灵动的沙鸥，平稳地贴着水面滑行、轻盈入水，溅起欢快的水花。观众席响起了热烈的掌声。伴随着《歌唱祖国》的动人旋律，AG600飞机通过气势恢弘的水门回到主席台前。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务。这是继2017年12月24日AG600成功实现陆上首飞后又一历史性时刻。

　　据了解，作为中国大飞机“三兄弟”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命。AG600飞机的陆上、水上成功首飞，是中国加快建设制造强国和科技强国取得的又一个标志性成果;是继中国自主研制的大型运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一个重大突破，填补了中国在大型水陆两栖飞机的研制空白。

　　据航空工业相关负责人介绍AG600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，对提升国产民机产品供给能力和水平，有效促进我国应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，助推海洋强国建设具有重大意义。AG600飞机设计、制造等核心技术拥有完全自主知识产权，飞机机体结构、动力装置和主要机载系统百分之百由国内配套，是创新型国家建设的标志性工程之一。

　　AG600于2009年6月经国家正式批复立项，按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的思路设计，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，通过系列化发展和改进改型，还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

　　“鲲龙”AG600采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米(外部尺寸与波音737相当)，最大起飞重量53.5吨。“鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次可最多汲水12吨，可在距离树梢30到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米X200米的面积，即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。此外，“鲲龙”还具有航程远、续航时间长的特点，在不低于两米海浪的海况执行着水救援任务。

　　同时，“鲲龙”还是一艘会飞的船。“鲲龙”有翼，速度得以大大提升。“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的十倍以上。它又是一架会游泳的飞机。“鲲龙”拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，“鲲龙”AG600的问世，为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。

　　2016年7月23日在位于珠海金湾的珠海航空产业园顺利实现总装下线;2017年12月24日在广东珠海成功完成陆上首飞。2018年8月26日，顺利从珠海金湾机场转至荆门漳河机场，全面进入水上试验、试飞阶段;9月13日，完成了水上低、中速滑行;9月29-30日，通过了水上首飞技术质量和放飞评审;10月15日，完成水上高速滑行。10月20日，成功完成水上首飞。