【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：去年大賺160億元的港鐵，預料今年將加價3.3%。政府統計處昨日公布去年第4季運輸業名義工資指數變動，根據港鐵票價調整方程式計算，得出的結果加幅為3.6%。惟由於首度觸動「封頂」機制，港鐵宣布實質加幅為3.3%，最快今年6月生效，詳情稍後公布。港鐵表示，會將機制內承諾的3%扣減優惠，以額外資源增加至3.3%，由於提高扣減優惠，每位八達通乘客的實際車費在今年內不會上調。至於「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」亦會維持現行售價至年底。

　　12宗延誤事故回水2000萬

　　政府統計處昨日公布去年第4季運輸業名義工資指數變動為5.9%。按照港鐵票價調整方程式計算，連同早前公布的去年12月通脹指數為2.5%，減去額外的0.6%扣減，得出的結果是3.6%。由於票價調整設有「封頂」機制，規定其票價加幅不能高於前一年第4季家庭住戶入息中位數變動幅度，而根據統計處公布的2018年第4季《綜合住戶統計調查按季統計報告》顯示，去年第4季家庭月入中位數為28200元，較2017年的27300元按年增加3.3%，故港鐵今年票價實質加幅為3.3%，高於2018年的3.14%。

　　港鐵本月初公布2018年全年業績，基本業務利潤達112.63億元，按照分享利潤機制，港鐵須撥出2.25億元作票價優惠；另一方面，由於港鐵在2018年發生12宗長達31分鐘或以上的延誤事故，並確認屬港鐵可控制範圍，故須再撥出2000萬元作票價優惠。港鐵昨日宣布，會為使用八達通的乘客提供最少半年的每程車費扣減3%，即每程97折八達通車費優惠。「港鐵都會票」、「全月通加強版」及「屯門-南昌全日通」亦會維持現行售價至年底。

　　政界多不滿賺大錢仍加價

　　對於港鐵加價，本港政界人士均表示不滿。立法會交通事務委員會主席、民建聯的陳恒鑌表示，港鐵每年賺大錢但仍按機制加價3.3%，將造成雙輸局面，不但市民失望，港鐵的形象亦受損。他說，港鐵每次加價都會令票價基數上升，即使提供半年回贈，亦只屬「止咳」，其後半年市民仍要支付更多車費，反映機制上出現問題，希望政府主動與港鐵商討提供全年回贈。

　　實政圓桌田北辰表示，預計延後加價的0.3%，可為港鐵帶來500萬車務收入，他建議政府將有關收益撇帳。他引述港鐵稱可以考慮有關建議，故相信有機會爭取落實。

　　工聯會陸頌雄表示，港鐵上年度錄得超過160億元盈餘，近期在工程及車務等方面表現令人失望，如果仍按機制大幅增加票價，將令人難以接受，以及增加市民對港鐵的不滿。他又批評票價調整機制並無考慮港鐵盈利增長，認為應作檢討，政府亦須加強對加價幅度的把關。

　　安全聯鎖失效導致列車相撞

　　本月18日，港鐵測試新信號系統期間發生列車相撞意外。

　　【香港商報网訊】港鐵荃灣線上周一（18日）凌晨測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致涉事路段列車服務暫停兩日。運房局昨日聯同港鐵向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件，認為主及副電腦被轉換至備用電腦後，其安全聯鎖功能在肇事路段未能如預期根據系統要求正常運作，故引致信號系統安排兩列列車駛進相互衝突路線。由於事件令荃灣線金鐘站至中環站服務中斷兩日，港鐵將撥款回饋乘客。

　　保留向承辦商追究權利

　　立法會鐵路事宜小組委員會今日將討論事故，根據運房局與港鐵向立法會提交的文件表示，初步調查顯示，當日事故發生時，在主及副電腦被轉換到備用電腦後，備用電腦的安全聯鎖功能在肇事路段未有一如預期根據系統設計要求正常運作。結果信號系統安排兩列列車駛進相互衝突路線，引致事故，港鐵公司與承辦商正進行全面的調查，包括系統結構、設計、各電腦之間的切換、軟硬件整合、系統安全保證工作、測試程序等各方面，以確定系統出錯的原因。

　　此外，港鐵在文件中表明，會根據合約，按調查結果保留向承辦商追究的權利，而待港鐵和機電署確認查明事故原因，並作改正後，才會容許恢復測試新信號系統。

　　根據票價調整機制內「服務表現安排」，港鐵發生31分鐘或以上因機件故障或人為因素導致的服務延誤事故後，會撥出款項放入票價優惠帳戶，透過「車費優惠」回饋乘客。由於荃灣線來往中環站與金鐘站的列車服務暫停了兩天（3月18日及19日），港鐵會撥出相應款項，政府會與港鐵嚴肅跟進相關問題。