【香港商報网訊】記者李苑立 通訊員劉偉報道：4月2日12時，橫跨珠江航道12.89公里的南沙大橋（虎門二橋項目）正式通車。南沙大橋的建成通車標誌着粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入全新發展階段，大灣區快速交通網絡正在加快形成。

　　從2013年的一片汪洋到如今建成通車，作為粵港澳大灣區核心區新的重要過江通道，南沙大橋這座設計使用壽命100年的世界級跨江特大橋，通車後緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通。大橋一端連接廣（州）深（圳）沿江高速延伸至香港，而另一端連接廣（州）珠（海）北線高速公路走向澳門，把粵港澳三地連接起來。

　　採用中國自主索股技術

　　公開資料顯示，南沙大橋由廣東省交通集團投資建設，全長12.89公里，雙向八車道，設計行車時速100公里，設計使用壽命100年。該橋位於粵港澳大灣區核心區，路線起於廣州市南沙區東涌鎮，先後跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道後穿越虎門港，終點與東莞市沙田鎮相接。

　　南沙大橋不僅是一個「超級工程」，也是一個「創新工程」。廣東省交通運輸廳表示，南沙大橋大規模應用了中國自主研發的1960兆帕高強度鋼絲新技術，集成國產化核心技術處於世界領先水平。

　　廣東省交通集團介紹，在南沙大橋施工期間，建設者們還率先開發了完全具有自主知識產權的「中國特大橋樑第一代BIM建養一體化信息平台」，實現了移動互聯網、物聯網、機器人等信息技術與工程建養技術的深度融合。特大型橋樑工程BIM+應用技術研究獲得「2017年度中國公路學會科學技術獎一等獎」。

　　分流虎門大橋30%車流

　　廣東省交通運輸廳預測，南沙大橋開通後，將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進區域間人流、物流等生產要素的快速流動，對粵港澳大灣區實現高質量發展、促進大灣區交通基礎設施互聯互通具有重要意義。

　　根據廣東省交通運輸廳的規劃，計劃至2022年底，大灣區高效便捷的現代綜合交通體系基本形成，灣區內實現以香港至深圳、廣州至佛山、澳門至珠海為核心的1小時交通圈，與全球主要城市12小時通達。

　　廣東省交通運輸廳相關負責人表示，將加快構築大灣區內部快速交通網絡，以貫通內地與港澳及珠江口東西兩岸為重點，滿足大灣區日益增長的跨江交通需求。同時，加強內地與港澳地區交通連接，優化完善港深、澳珠的路網規劃連接，推進深圳東部過境公路、屯門至赤鱲角北連接線等項目建設。