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　　【香港商报网訊】港鐵公佈去年9月東鐵線紅磡站列車出軌事故調查報告，發現事故是由於一個道岔的動態軌矩擴闊所致，不涉及列車及信號系統和外來障礙物。

　　港鐵調查委員會的報告稱，去年8月4日凌晨，維修人員將兩條損耗的木材軌枕換成合成軌枕，但兩條合成軌枕與鄰近軌枕剛度不同，加上意外位置是急彎，行車繁忙，列車在駛經時產生的橫向力大部分集中在新換軌枕的軌道支撐組件，加速組件損耗，令三顆固定軌枕的螺絲釘斷裂，其中一邊鋼軌側移，最終令兩條路軌之間距離增加，超出關鍵水平，列車車輪撞到護輪軌後出軌。

　　報告指列車及信號系統當時都運作正常，亦沒有外來障礙物。港鐵的軌道維修一直符合國際標準，但維修人員對該道岔的特別情況認知不足，他們沒有嚴謹按照港鐵既定程序跟進、修正，應更注重依靠測量數據。而且由於情況沒有上報，管理層對此並不知情。

　　港鐵再一次致歉，並表示已就軌枕更換制定措施，包括已優先更換東鐵綫2627條木材軌枕，及探討使用新科技及數據監測路軌等。

　　事發在去年9月17日，一架東鐵列車在駛入紅磡站時，有三卡出軌，其中兩卡車卡接駁位斷開，事件造成8人受傷。