【香港商報網訊】乘聯會消息，4月乘用車市場零售達到142.9萬輛，同比下降5.6%，這也是今年走勢最強的月度，4月零售環比3月增長36.6%。1-4月的全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，零售累計同比下降32.7%。隨着4月中旬後的車市銷量逐步穩定，5月車市已經進入後疫情時代，月度銷量處于正常性季節波動狀態。

　　隨着疫情緩解和各地抓緊復產復工的有效推動，4月各地經銷店基本恢復正常狀態，銷售與售後的人氣恢復較好，從周度零售數據看，新車零售在第二周後基本恢復平穩。

　　分車型來看，4月轎車市場銷量69.3萬輛，同比下降9.4%，環比增長39.3%，SUV市場銷量66.1萬輛，同比增長2.2%，環比增長37.6%，MPV市場銷量7.5萬輛，同比下降26.4%，環比增長9.9%。今年1-4月，全國乘用車市場累計零售444.5萬輛，同比去年下降32.7%。

　　豪華車市場仍舊表現強勁，4月零售同比增長了16%，4月主力合資品牌零售增速同比下降5%，自主品牌零售下降13%，乘聯會表示，4月主流合資品牌與自主品牌領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，部分中小車企生存艱難。

　　新能源方面，4月新能源乘用車批發銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環比增長14.8%，其中插電混動銷量2.15萬輛，同比下降14%，純電動銷量4.23萬輛，同比下降36%。

　　乘聯會表示，疫情爆發前的1月零售同比增速-20%，2月增速-80%，3月增速-40%， 4月零售增速回升到-5.6%，已經基本確定了中國車市的V型反轉態勢。4月國內復工復產復市效果突出，國家及各地方政府的促消費政策落到實處，一季度以來消費者積攢的消費意願逐漸轉化為現實購買需求，是實現了V形翻轉的原因，但消費基礎仍不牢固，個別月份的零售仍有負增長的風險。

　　5月全國乘用車市場展望

　　隨着4月中旬後的車市銷量逐步穩定，5月車市已經進入後疫情時代，月度銷量處于正常性季節波動狀態。

　　由于法定假期的差異，今年5月有19工作日，較去年同期少2個工作日，不利于產銷恢復。

　　由于北京車展延期，新車上市發布節奏稍慢于往年，車市回暖也慢于往年。往年大型的新車發布會改為地區性上市活動推廣，五一期間的上海等地促銷購車活動效果較好。

　　雖然海外疫情逐步穩定，但全球經濟短期內前景黯淡，加之進口零部件的供給狀態尚未改善，產銷恢復仍有隱憂。5月初陸續反饋的海外工廠復工消息，使更多人對產業鏈恢復持謹慎樂觀態度。

　　5月初絕大部分學生已經返校復課，開學季的購車需求轉弱。

　　五一小長假的人口流動雖然較往年有所減少，出行范圍也局限在國內，目前看來並未產生局部性地區疫情卷土重來的現象，這為國內進一步恢復生產生活秩序夯實基礎。

　　去年5月的部分地區已經進入國六實施前的恐慌強力促銷階段，拉動去年5月的基數偏高，不利于今年5月的車市增速回暖效果。目前出台的政策中，針對進口國五車型的延期注冊及國六排放標准顆粒物數量限制生產過渡期的推遲，也在一定程度上緩解了政策波動對銷售峰谷的影響。