2020年8月18日上午10點，中鐵五局等單位承建的廣石鐵路線勝利開通運營。據悉，新建廣石線站前工程於2015年12月開工建設。工程總投資148.75億元人民幣。

　　為大灣區深度合作提供保障

　　項目起自江村編組站北端咽喉，接入廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線石灘站，線路全長68.889km，全線設江村編組站、長岡站、朝亮站、增城西站、石灘站;其中橋樑長度25.137km、隧道長度22.562km，橋隧比68.3﹪。該線路的開通意味着廣州地區將形成「貨在外、客在內」的環形樞紐格局，為推進國家三橫五縱幹線鐵路總體佈局，實現大灣區內深度合作與互聯互通提供了堅實保障。

　　全長6091米的流溪河特大橋是標段第一長橋，橋身跨度大、結構複雜、線性控制精度要求高、施工周期長，是全線重難點工程。廣州樞紐現狀引入線路除武廣高鐵、廣深港客運專線(廣深段)、廣珠城際外，其餘均為客貨混跑線路，貨車運行於城市活動之間會有相互干擾，因此廣州樞紐運輸組織逐步向「客在內、貨在外」的方向發展尤為重要。本線的建設填補了廣州樞紐東北向的空白地帶，滿足樞紐分線運輸需求，將深圳方向的貨流和部分客流與樞紐內各站及樞紐其它方向貨運通道線路相互溝通，形成廣深鐵路至廣州樞紐及京廣鐵路、南廣鐵路、廣茂鐵路、柳肇鐵路、廣珠鐵路等方向的快速普速鐵路通道。本項目是廣深鐵路溝通廣州樞紐東西向及東北向的普速鐵路通道，也是廣州樞紐的重要組成部分。（李苑立 龚越峰 吴良祺）