行政長官會同行政會議已批准政府邀請香港鐵路有限公司（港鐵）開展北環線項目的詳細規劃及設計。北環線第一期預計於2023年動工建造，並在2027年竣工；第二期預計於2025年動工建造，並在2034年竣工。港鐵回應稱，歡迎政府邀請港鐵公司展開北環線項目的詳細規劃和設計工作，將隨即展開詳細規劃和設計的顧問招標工作。特首林鄭月娥在社交網站發帖文表示，港鐵北環線日後通車除了可服務古洞北新發展區的居住和就業人口外，亦可釋放沿線不少有潛力作較高密度發展的土地，是一項非常值得投資的基建項目。

　增古洞新田牛潭尾及凹頭站

　北環線是《鐵路發展策略2014》中建議的7個鐵路方案之一，該項目包括設置古洞站，並在現有西鐵線錦上路站及古洞站之間興建一條10.7公里長的連接鐵路。港鐵公司建議北環線的建造分兩期推展。第一期為落馬洲支線上增設古洞站；第二期為錦上路站及古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾及凹頭增設3個中途站。

　其中，古洞站的主要功能是滿足古洞北新發展區的運輸需求。古洞北新發展區於全面發展後將容納合共119700人口和33300個職位。古洞站落成後將可利便區內居民使用鐵路運輸系統，減少出行所需時間。運輸及房屋局發言人表示，估計古洞站在50年的營運期內可為公眾合共節省約1.35億小時。古洞站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為140億元（按2015年價格計算）。

　此外，北環線第二期連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，從而大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。北環線主線將為附近的居民提供替代運輸選擇，並且減少現有人口和日後因北環線沿線發展所帶來新增人口的行程時間。

　林鄭：可釋放沿線土地建屋

　行政長官林鄭月娥16日晚在社交網站發帖文表示，港鐵北環線除了可服務數年後古洞北新發展區的居住和就業人口外，亦可釋放沿線不少有潛力作較高密度發展的土地，是一項非常值得投資的基建項目。她續指，雖然近年社會對鐵路項目的超支和延誤頗有意見，但仍相信興建和營運鐵路是香港的優勢。

　帖文又稱，為表示政府對鐵路發展的重視，林鄭月娥上星期約見港鐵公司主席和行政總裁表達政府的期望，並要求港鐵公司與政府相關部門緊密合作，同心協力，達致理想效果，不負廣大市民過去40年的信任，繼續其「地下鐵路 為你服務」的承諾。

　發揮疏導乘客作用

　運輸及房屋局發言人說，北環線對於釋放沿線土地未能充分利用的發展潛力至關重要。北環線的落實可為沿線地區創造更多發展機遇，令該區一帶的土地用途更為高效，從而實現本屆政府提倡「基建先行」及「創造容量」的規劃方式。運輸能力的提高不僅有利於規劃中的主要政府項目，並會鼓勵發展商提前推展其發展計劃以及造就更多房屋單位的供應。為了支持政府的造地計劃，並釋放鐵路沿線用地的發展潛力，政府已邀請港鐵公司同步進行北環線第一期及第二期的詳細規劃及設計。政府將與港鐵公司就項目的財務安排作進一步談判。

　港鐵公司行政總裁金澤培表示，北環線新增的古洞站位於擬建的古洞市中心。新車站將改善區內的交通，配合整體的發展，新界北的市民更可享受北環線連接東西兩面的便利。

　民建聯立法會議員陳恒鑌認為，北環線對於新界東交通系統來說具有策略性意義，一旦來往九龍至北區一帶發生嚴重事故，北環線便可即時發揮疏導乘客作用。他又促請政府令北環線盡快通車，以紓緩新界東的交通擠塞壓力。（記者 萬家成）