近日，廣東湛江港30萬噸航道改擴建工程（湛江港40萬噸航道建設工程）傳來喜訊，截至2020年底，該工程航道疏浚完成基建量4370萬立方米，完成總量約82%，計劃2021年6月，航道工程投入試運行。

擁有「天然深水良港」美譽的湛江港

　據了解，2018年7月，湛江港30萬噸航道改擴建項目獲得國家發展和改革委立項批覆，進入國家重大建設項目庫。項目由湛江市交通運輸局負責實施，2018年工程移交湛江港（集團）股份有限公司代建。2020年7月發布的《交通運輸部 國家發展改革委關於進一步做好40萬噸鐵礦石碼頭有關工作的通知》（交規劃〔2020〕68號），將湛江港納入新建40萬噸鐵礦石碼頭布局內，充分肯定了湛江港西南沿海港口群的主體港的地位和作用。

　目前在建的40萬噸航道工程，是在原30萬噸航道工程基礎上進行改擴建,將原30萬噸航道起點向外延伸約9.2km,以湛江灣口門為界,分外航道和內航道兩段,共設置4個轉彎段和1個會船區。改擴建後，航道里程為64.1km，航道通航寬度為340m，複合邊坡比為上層1:6，下層1:5，底高程外航道-23.6m，內航道-23.0m，總投資概算約38.66億元。航道建成後將成為廣東首條40萬噸航道，也使湛江港成為全省沿海港口唯一通航40萬噸船舶的世界級深水港和碼頭。

　40萬噸航道提升西南沿海國際航運業

　據介紹，此次施工的一大難點，在於邊施工邊通航。為了有效協調施工與通航，工程方在東海島上成立了臨時調度中心，並安排專人24小時輪流值班，對來往船舶、施工船舶進行統一指揮與調度。

湛江港40萬噸航道規劃建設圖

　目前，整個施工現場共有耙吸船9艘，絞吸船1艘，抓斗船5組，施工人員共497人。春節期間，施工也將繼續進行。

　近幾年，湛江港充分發揮大型化、深水化、專業化碼頭優勢，拓展供應鏈深度服務和增值服務，與VALE聯合推動多元化礦石產品加工服務的發展，在腹地範圍推廣各種營銷模式到終端客戶。湛江港持續進行碼頭工藝的改造，加快碼頭航道疏浚，積極配合爭取早日滿足40萬噸船舶靠泊的條件。

　該航道建成後，不只是40萬噸船舶能夠通航，30萬噸船舶乘潮單向通航保證率從53%提高到90%。以往10萬噸-15萬噸船舶通航，你來我往要避讓，今後可以全潮雙向通航，極大地提升通航能力。

　湛江港享有「大、深、闊、掩護好」的優越自然條件，擁有我國大陸港口通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲海上航程最短的區位優勢。

　湛江港集團有關負責人表示，當前，國際船舶大型化發展迅速，45萬噸油船已投入運營，40萬噸鐵礦石船舶已廣泛用於巴西至中國的鐵礦石運輸航線。加快建設湛江港30萬噸航道改擴建工程，不僅有利於構築港口新優勢，提升核心競爭力和戰略地位，更有利於加快引進國際鐵礦石供應商、鋼鐵集團及大型石化企業，推進臨港重化工業及港口物流業的快速發展，形成大型物流集散基地與分銷中心，對打造廣東省沿海產業帶、構建環北部灣和西南沿海區域性國際航運中心、物流中心，具有十分重要的戰略和現實意義；對支持湛江市加快建設省域副中心城市，積極對接西部陸海新通道，打造現代化沿海經濟帶重要發展極，具有重大意義。 （記者 李芳 通訊員 陳朗皓）