近幾年來，電動汽車逐步建立起了一席之地，亦開始爭取資本市場的信賴。

　根據最新消息，電動汽車製造商小鵬汽車（Xpeng Inc.）已經獲得香港交易所的上市許可。

　那麼，當小鵬汽車登陸港股上，會增加多少「鵬友」的支持呢？

　去年剛登陸美股

　小鵬汽車去年8月在美國紐交所上市，發行價為15美元，募集資金15億美元。當時IPO首日小鵬汽車市值約為149.6億美元。

　而關於此次小鵬汽車在港股上市的情況，有消息透露，小鵬汽車今年或將在港籌資至多20億美元。

　與阿里（9988）、京東（9618）等回流港股的二次上市的性質不同，小鵬汽車此次登錄港股市場，屬於「雙重一級上市」。而這也將是本港近幾年來最大規模的一次「雙重一級上市。」

　其實，如果屬於「二次上市」，那麼上市公司就可以免受一些港交所部分上市規定的約束。但由於小鵬汽車去年剛才登陸美股，不符合在香港二次上市需要滿足的兩年上市紀錄要求。

　雙重上市和二次上市

　那麼，隨着小鵬汽車即將登陸港股，又帶來了新的知識點普及，「雙重上市」和「二次上市」有怎樣的不同？

　簡言之，雙重上市指的是同一家公司分別在兩個不同的證券交易所掛牌上市融資，而最典型的雙重上市現象是」A+H」上市。從發行模式上看，」A股+H股」上市主要有」先H後A模式」、」先A後H模式」以及」AH同步發行模式」三種類型。

　至於第二上市，是指公司在兩地上市相同類型的股票，通過國際託管行和證券經紀商可以實現股份跨市場流通，第二上市的方式主要以存托憑證的形式存在。

　二者的差別在監管和跨市場流通方面體現出來，雙重上市的公司需要完全遵守兩地交易所的規定，第二上市的公司對於部分規則享有豁免權。而在跨市場流通方面，雙重上市的股票無法跨市場流通，部分以存托憑證第二上市的股票允許註銷存托憑證後實現跨市場流通。

　面對更激烈的市場競爭

　新能源是這幾年來的熱點板塊，電動汽車作為新能源汽車中的重要板塊，在成為投資熱點的同時也要面臨傳統汽車製造商日益激烈的競爭，加之電動汽車涉及半導體等原材料，疫情之下全球半導體的供應亦有些供不應求，所以小鵬汽車登陸港股，可以說是面臨了更大亦是更激烈的市場。

　目前，小鵬汽車位於美國的業務已經幫助這家電動汽車製造商籌集了資金。繼8月份在紐約上市募集17.2億美元後，該公司在12月份通過配售股票又募集了25億美元。

　小鵬汽車的股價較IPO價格飆升381%，去年11月曾達到72.17美元的高點，這家總部位於廣州的公司市值已達到約320億美元。儘管目前來看。小鵬尚未實現盈利，但它的收入卻保持增長，2021年首季度營收達29.5億，5月份的交付量按年增長483%。小鵬承諾，2023年底或2024年有機會實現收支平衡。

　有消息指，在美國已經上市的其他兩家內地電動汽車公司蔚來以及理想汽車似乎也有來港上市的計劃。

　未來人工智能時代，智能汽車這個方向具有極大的技術與商業範式變化的可能，當創科、傳統汽車製造同科技巨頭一同匯集電動汽車市場，競爭或許難免會更加激烈了。（歡醬）