據央視新聞消息，8月27日淩晨2點30分，正在建設中的福建省龍岩市龍岩大橋順利完成第二次轉體，總重2.36萬噸的大橋主塔和塔梁精準完成了21度的逆時針旋轉。

　　今年4月10日，龍岩大橋的主塔曾進行過一次69度的轉體施工。龍岩大橋連續跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路，每天有近120班列車經過。為降低橋梁施工對鐵路交通的影響，大橋需采取轉體施工法進行建設。同時，由于龍岩大橋主塔采用了扁平的“寶石”型設計，主塔側面距鐵路的最近距離不足6.5米，為保障施工安全，需要在“塔梁共轉”的常規轉體施工前，對橋梁主塔首先進行一次“獨塔單轉”。即將主塔在距鐵路20米左右的距離進行施工，建設完成后，首先進行單獨的主塔轉體，主塔到位后再進行橋面梁體架設施工，待橋面梁體全部安裝完成后，主塔和橋面再整體進行第二次轉體。一座橋梁在建設過程中進行兩次轉體的施工方法，在世界橋梁轉體施工領域十分少見。

4月10日，龍岩大橋首次轉體。

　　兩次轉體時間相隔數月，且轉體重量相差近8000噸，要實現精確對接，對支撐轉體的軸心部件——轉體球鉸提出了極高要求。項目使用的轉體球鉸采用了國內最先進的大尺寸、高精度鑄造球鉸，應用了高承載力、低摩擦系數非金屬摩擦副材料，設計最大承載能力高達2.5萬噸，相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。

　　兩次大橋轉體動畫演示