當地時間10月5日，法拉第未來（Faraday Future）CEO畢福康表示，該公司計劃很快通過與一家特殊收購公司（SPAC）的反向合併完成上市交易。但未表示FF正在與誰談判，亦拒絕透露交易將於何時完成。

　至於賈躍亭，畢福康則稱，其不再持有法拉第未來的股份。畢福康稱，賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的「主要阻礙」。

　欲籌8億美金拯救FF 91

　SPAC是一種空殼公司，通過IPO籌集資金購買運營實體，通常在兩年內完成交易。像SPAC這樣的公司已經成為一些企業，尤其是汽車技術初創企業進入股市的一條快速通道。事實證明，SPAC受到尋求呼應特斯拉高估值投資者的歡迎。

　畢福康去年加入法拉第未來擔任首席執行官。他表示，法拉第未來將在獲得資金9個月後交付首款電動豪華SUV FF 91，在達成協議12個月後開始量產。

　法拉第未來聲稱，公司希望籌集8億至8.5億美元的資金來推出FF 91。法拉第未來最初將在加州漢福德的工廠生產這款車，但最終將使用亞洲的一家代工製造商。畢福康表示，法拉第未來已經與該製造商簽署了協議，但他拒絕透露該公司的身份。

　法拉第未來曾經是最受追捧的電動汽車初創公司之一，如今它燒光了20億美元的現金，其創始人賈躍亭在6月份完成了個人破產申請。

　FF全球行業估值排次席

　就像當年的互聯網樂視一樣，近兩年最大的風口無疑是新能源汽車。

　據德勤分析預測，2020年全球新能源車銷量將達到400萬輛，到2030年這一數字將達到2100萬輛。如此龐大的市場，催生出一大批汽車獨角獸。

　日前，2019胡潤全球獨角獸榜發布，共有15家新能源汽車企業上榜，企業總市值佔比2%。賈躍亭打造的FF估值高達300億元，在行業獨角獸排名中高居全球第二。

　《2020-2021年中國新能源汽車產業研究報告》認為，在中國汽車行業滯脹、燃油車走下坡路的背景下，中國新能源汽車是一個全新的賽道。中國積極推出政策扶持新能源汽車發展，企圖擺脫對發動機的依賴，並降低對環境的污染，更企圖通過發展新能源汽車進行新一輪的GDP刺激。此外，動力電池技術的突破和充電樁密度的提升，消費者旅程焦慮得到一定程度的緩解，因而，新能源汽車是大勢所趨，也是激發中國經濟的重要的引擎之一。

　業內人士表示，目前，新源汽車正值風口，法拉第未來選擇這一時點海外借殼上市，更容易被市場炒作，可能賣個好價錢。