10月20日，中（國）老（撾）鐵路阿墨江雙線特大橋合龍，大橋主跨216米的連續剛構樑，為同類鐵路橋樑國內最大跨度。大橋順利合龍為後續工程建設創造了條件，全線預計2021年底建成。

　阿墨江雙線特大橋位於雲南省普洱市墨江縣境內，全長617米，共有9個橋墩，其中3、4號主墩墩高均為89.5米，加上承台和下方68米長的鑽孔樁，整個構築物超過180米。中鐵四局玉磨鐵路二分部經理閆明賽稱，特大橋是中老鐵路玉磨段施工組織難度最大、地質條件最複雜、安全風險最高的八大控制性工程之一。

　此外，大橋上游為水電站庫區，主墩處平均水深達39米，常年水位變化高達37米，屬典型的深水、高墩、超大跨度橋樑結構。由於水位變化頻繁，施工受水位落差影響，需要根據水位變化及時調整施工方案，加之作業空間狹小，雨季時間長，有效工期短等因素，施工組織困難。對此，施工單位開展了「V型深谷橋樑施工技術研究」科研課題，先後攻克了「深水斜岩長大鋼護筒插打」「複雜地質大直徑鑽孔樁堵漏」「超高大跨連續樑等效預壓」等5個技術難題，分別獲得省部級和國家科技成果獎。

　為確保實現大橋的合龍精度，施工過程全程採用物聯網和雲計算等新技術對橋樑的標高、應力、沉降、溫度等數據進行在線實時監測、分析，指導施工參數的調整，樑面合龍精度達到毫米級。

　中老鐵路全長1000多公里，是中國「一帶一路」倡議與老撾「變陸鎖國為陸聯國」戰略的對接項目，建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬像有望夕發朝至。