今日（28日）上午，地鐵2、3、4號線延長線和8號線一期工程將開門迎客，深圳城市軌道交通網運營總里程達到411公里，軌道交通服務延伸到鹽田、蓮塘、觀瀾和福田保稅區等地。

　地鐵是最重要的城市交通基礎設施之一，深圳地鐵里程的不斷增加、網絡覆蓋面的不斷拓展，為城市發展帶來澎湃動力，為市民帶來高品質出行服務。

　100多公里地鐵新線今年開通

　近年來，深圳全面推進城市軌道交通建設。到2019年，全市地鐵運營里程已超過300公里。

　2020年是深圳地鐵集中開通的「豐收年」，全年新通車地鐵總里程超過100公里。地鐵6號線和10號線於8月份建成通車。10月28日，地鐵2、3、4號延長線和地鐵8號線一期開門迎客。其中，地鐵2號線三期工程西起已運營2號線終點新秀站，終點設於蓮塘站，是聯繫蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道幹線。地鐵8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站站後折返線接出，起於梧桐山南站，終點為鹽田路站，後接包含大梅沙站、小梅沙站的8號線二期工程(在建)。地鐵3號線三期南延線起於既有3號線益田站，終點設福保站。地鐵4號線三期工程由清湖站向北端引出，終點於牛湖站。

　四條地鐵新線開通運營後，軌道交通服務從中心城區不斷向外延伸，已經覆蓋到鹽田、蓮塘、觀瀾等區域，深圳城市軌道交通運營里程達到411公里。

　新技術新工藝升級地鐵建設質量

　深圳城市軌道交通線網建設密度目前為0.149公里/平方公里，也因此被評為「地鐵最便捷城市」。按照市委市政府開展「重大項目攻堅年」的部署，下一步，深圳地鐵還將加快推進城市軌道交通建設。未來幾年，地鐵建設繼續保持200公里以上的建設強度，四期調整線路75.93公里年內將全部開工建設，地鐵在建總里程將達到235公里。按照計劃，2021年地鐵20號線開通，2023年開通149公里地鐵新線，預計到2025年地鐵運營里程將達到647公里，2035年地鐵運營里程達到1335公里，地鐵建設密度達到世界領先水平。

沙頭角站

　深圳在推動地鐵高效、快速發展的同時，全面導入「微創手術」理念，通過優化線路設計、優化施工組織等手段，應用新技術、新工藝等方法，推進余泥渣土減量，以及海綿車輛段試點、建築垃圾「變廢為寶」等工作，實現效率提升、工期縮短等多重效益，同時讓工地融入城市，最大限度地節約資源，減少地鐵施工對城市環境的影響，助力打造綠色智慧生態城區。

　2019年，我國首個海綿車輛段—深圳地鐵6號線長圳車輛段投入使用，拉開了海綿型軌道交通建設的序幕;黃木崗立交18天完成拆除和交通恢復，4.62萬噸建築廢料實現「零廢棄」，創造行業標杆紀錄;深鐵首部《綠色發展白皮書》發布，將生態文明建設工作提升到更高戰略層面，推動實現「美麗地鐵、綠色工地」目標。深圳地鐵相關負責人表示，將持續推進生態文明建設，在線網規劃、設計、施工等各個環節融入綠色環保理念，提升對各種資源的使用效率，減少線網建設對周邊環境和居民生活的影響，實現地鐵建設與城市發展的和諧共融，為建設天藍地綠水清的美麗城市貢獻力量。（記者 徐興東 戴曉蓉）