據中新網報道，22日，從廣東交通集團獲悉，深中通道E7管節當天完成沉放對接，項目沉管隧道安裝突破千米大關，同時，深中通道伶仃洋大橋西錨碇底板施工全部完成。

　深中通道全長約24公里，採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準，計劃2024年建成通車。其中沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，採用國內首次應用、國際首次大規模應用的鋼殼混凝土組合結構形式，由32節管節和一個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

　此次安裝的E7為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸。此次沉放位置水深近34米，是項目沉管隧道施工以來的最大水深。

　E7管節是項目首個天然地基管節，即沉管基槽開挖後無需進行基礎處理，管底為風化岩層，存在夾淤量大的風險。「我們沉管安裝施工團隊實時觀測回淤情況，提前安排清淤工作，制定周密預案，全面落實應對措施。」中交一航局深中通道項目部常務副總工程師寧進進說道。

　21日3時，世界首制運安一體船「一航津安1」從桂山牛頭島啟航，提帶E7管節，輾轉7條航道，完成約50公里航道浮運，於下午14時抵達深中通道西人工島附近施工水域，準備開展相關作業。晚上19:30點，E7管節開始沉放。

　22日3時，經過近24小時的持續作業，深中通道沉管隧道第七個管節(E7)順利完成沉放對接。至此，項目海底隧道建成總長度達1113.5米。

　本次安裝全程採用北斗衛星定位系統，通過測量塔數據能夠實時計算沉管三維動態，有助於指揮人員精準掌握沉管在海底的具體位置。

　在2020年8月28日，深中通道沉管隧道E3管節安裝過程中，項目首次以我國自主研發的北斗衛星導航系統為主定位管節安裝。E3管節的成功安裝，成功驗證了北斗衛星導航系統在跨海通道工程中的實際效用，其精確度和可靠性均達到工程使用需求。

　在E7管節沉放中，北斗衛星定位系統再次發揮作用。22日淩晨3時，E7管節與已安裝的E6管節精準對接，實現「深海攜手」。

　深中通道管理中心副主任、總工程師宋神友表示，按照計劃，項目今年還將陸續進行管節沉放安裝作業，預計今年8月進行首個超寬變寬管節沉放施工。