城巴獲當局批准透過政府「運輸業輸入勞工計劃」輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。城巴發言人說，按照法例，內地車長只會駕駛非專營巴士的固定路線，又相信輸入人手有助釋放更多本地車長勞動力，提供專營巴士服務。

    城巴回覆查詢時表示，旗下非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車和觀光服務等，而內地車長按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線服務，不會駕駛城巴專營巴士路線。城巴相信這有助釋放更多本地車長勞動力駕駛專營巴士，讓公司能持續提供穩定、高效及優質的巴士服務。

    汽車交通運輸業總工會總工會副主席兼巴士聯席召集人黎兆聰今日（25日）表示，根據初步了解，不單是城巴公司利用非專營巴士牌照輸入外勞，其他專營巴士公司透過同樣方式申請輸入外勞，而人數更超過城巴。對此，總工會一直以來都反對政府批准在汽車行業輸入外地勞工，主要原因在除交通安全和服務質素之外，於輸入外勞下，很多職業司機可能面對就業或轉職機會減少。

    工聯會立法會議員陸頌雄批評運輸及物流局的做法如同玩「文字遊戲」「擦邊球」，與以往承諾專營巴士公司不會輸入外勞的說法有衝突。他說，即使當局沒有違反輸入外勞的明文規定，但是客觀效果則對運輸業界勞工的就業十分不友善，亦令他們感到十分不滿，希望當局及時作出檢討和調整，擱置影響行業勞工生計的措施。

    立法會人力事務委員會副主席、民建聯顏汶羽則認為，城巴要輸入內地車長駕駛非專營路線，反映業內人手不足，相信當局審批嚴格，而且外勞數目有限制，內地車長也要接受本地培訓及考試，不擔心有駕駛安全問題。

    汽車交通運輸業總工會總工會代表、工聯會立法會議員陸頌雄（右二）召開記者會，批評當局做法。