大灣區首條環線地鐵即將在廣州開通運營。自「三權」移交以來，十一號線已順利完成綜合聯調及演練、信號功能調試、「跑圖」試運行等工作，為年底正式開通運營做好充分準備。12月19日上午，廣州地鐵邀請媒體前往廣州地鐵十一號線，開啟廣州首條環線試乘「體驗」。在廣州環線地鐵即將成為現實之際，一個更大的環線城際軌道——廣佛環線值得期待。目前，廣佛南環已投入運營，廣佛東環及廣佛西環也在加速推進中，未來，一個更大號的環線城軌將在大灣區誕生。

    列車行駛方向分內、外環  與9條既有線路換乘

    作為廣州首條地鐵環線，十一號線全長44.2公里，共設有31座車站，其中換乘站26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規劃的7條線路進行換乘。開通初期，將有14座換乘站投入使用，廣州地鐵表示，該線路開通後，能更好地將廣州地鐵線網串聯起來，對提升市民乘客出行效率具有重大意義。

    十一號線與其他線路相比最大的區別是引入了「內環」「外環」「半環站」的概念，全線單程運行時間約75分鐘。

    記者在雲台花園站看到，在站台導向標識上，分別顯示「內環、外環」方向，內環方向的下一站是「沙河」，並提示途經重點車站是「華師、天河公園」；外環方向的下一站是「大金鐘路」，並提示途經重點車站是「彩虹橋、中山八」。

    廣州地鐵運營四中心副總經理楊恆介紹說，環線運行的順時針方向命名為「內環」，逆時針方向命名為「外環」。為方便乘客辨別，相關推薦線路及站名，廣州地鐵在導向上採用「深色」顯示 。

    十一號線開通運營後，工作日高峰時段上線28列車，行車間隔5分22秒，低峰時段上線20列車，行車間隔7分30秒；周末高峰時段上線列車24列，行車間隔6分15秒。未來，廣州地鐵將根據線路客流情況適時調整行車組織，滿足市民出行需求。

    開通初期琶洲站採取站外換乘 需再次安檢

    在十一號線開通初期，琶洲站換乘需要採取站外換乘的方式。即在琶洲站進行十一號線、八號線換乘時，需要先出站，再通過約220米的地面風雨連廊實現換乘。記者現場實測，從十一號線琶洲站F口出站，根據步行指引經過地面風雨連廊，再從八號線琶洲站A口重新進站，整個換乘耗時約6分鐘。

    廣州地鐵集團宣傳部溫美春表示：「根據原設計方案，乘客在琶洲站可以通過規劃城際線路站廳實現十一號線與八號線的換乘。但受多種因素影響，該城際線路未能按計劃動工。經研究，決定在過渡期內採用地面出站接駁方式實施換乘。待規劃城際線路車站換乘節點完工後，實現站內換乘。」

    十一號線開通後，廣州地鐵將在琶洲站設置換乘專用閘機通道，乘客通過換乘專用閘機出站後30分鐘內，在另一線路換乘專用閘機進站，計費等同於站內換乘，不影響乘車費用。廣州地鐵提醒，在琶洲站換乘的乘客，使用換乘專用閘機刷卡/碼/單程票出閘、進閘，特別注意的是換乘時單程票不回收。無需換乘的乘客須使用普通閘機進出站。

    赤沙中心站站長周裕提醒乘客，「因琶洲站是站外換乘，換乘進站時需要再次過安檢，建議廣大乘客預留充足的換乘時間。」（記者 黃裕勇 通訊員 張潔）