「嗚……」12月21日，伴着一聲清脆的鳴笛聲，一列滿載着摩托車等貨物的40英尺集裝箱班列從增城西鐵路物流園緩緩駛出，這是粵港澳大灣區首次開行增城西至非洲的「班列+班輪」模式海鐵聯運，為「粵貿全球」打通一條高效便捷的物流運輸新通道。

　據廣鐵集團增城鐵路物流營業部經理劉琪介紹，廣鐵集團與廣州海關、中遠海運、廣州港集團組建工作專班，高效整合「班列+班輪」的運輸優勢，使增城西到非洲全程運輸時間縮短近7天，有效實現為企業降低物流成本的目標。

　為順利開行增城西至非洲的「班列+班輪」模式海鐵聯運，廣鐵集團聯合廣州海關、中遠海運、廣州港集團等單位聯合開展營銷推介，積極走訪增城地區產業園，順利與豪進摩托股份有限公司等企業達成合作意願。

　「這是我們的產品首次嘗試使用運班列+班輪模式海鐵聯運，整個運輸鏈條得到了鐵路部門的支持，他們給出的綜合下浮運價、港口成本讓利和短駁運輸企業成本核減等優惠政策，讓我們企業僅工廠到碼頭這段的運輸成本就節省了30%的物流成本。」廣州豪進摩托股份有限公司相關負責人說道。

　本趟增城西至非洲的「班列+班輪」模式海鐵聯運的開行，將為廣州東部生產企業的外貿產品通過鐵路班列直達港口，無縫接軌遠洋班輪出口海外提供一條經濟便捷的物流新通道，為粵港澳大灣區更多實體製造企業物流降本增效提供優質服務。（南方網、粵學習記者：楊政芳  通訊員：董劍鋒、劉勝昊、黃鈺容）

　頂圖圖源 南方網