運輸及物流局局長陳美寶今日（24日）在網誌中表示，今個星期低空經濟又迎來另一階段，政府就低空經濟作出相關法例修訂，包括修訂《小型無人機令》（第448G章）和《1995年飛航（香港）令》（第448C章），有關修訂經昨日已刊憲，將於下周三（28日）提交立法會審議。

    建立健全法律框架 為低空經濟有序運作奠基

    陳美寶介紹，《小型無人機令》的修訂焦點是新增「丙類無人機」分類，涵蓋重量超過25公斤但不超過150公斤的小型無人機，允許本地合法使用較大型的無人機，便利更多元的應用場景，如消防處需要把大型物資運送至行山地帶的救援工作，以及利用更重的無人機以作運輸更重的貨物，以及更長的距離。為了平衡使用安全，修訂同時要求「丙類無人機」在操作前先獲得民航處許可，並須投保$1500萬（重量超過25公斤但不超過75公斤）至$2000萬（重量超過75公斤但不超過150公斤）等。

    《小型無人機令》的修訂將為跨境操作無人機在航空安全方面開綠燈，訂明不論重量的小型無人機在獲得民航處許可後，可以進行跨境小型無人機操作。

    而最新提出的《1995年飛航（香港）令修訂令》，將批准進行非傳統航空器試驗。業界將這類重量超過150公斤的非傳統航空器稱為先進空中運輸系統（Advanced Air Mobility，簡稱AAM），這些修訂將賦權民航處在嚴格安全參數下，授權如電動垂直起降飛機（eVTOL）等創新AAM在本港載人試飛。「長遠而言，我們亦會制訂專門規管非傳統航空器的新法例。」陳美寶說。

    陳美寶指出，當局用了約半年時間，全速建立健全法律框架，為低空經濟有序運作奠下根基，同時為業界持續提供發展土壤。這套法律框架不只是為了促成本港低空經濟發展，最終目標亦十分明確，希望讓香港的法律框架，成為各司法管轄區發展低空經濟的參考。當局亦希望藉香港在國際航空的影響力，設立世界級低空空域管理標準。

    陳美寶表示，香港制定的標準將兼顧獨特的本地挑戰，如密集的城市環境、複雜的空域及獨特的運作條件，與新興的國際標準接軌，確保監管既切合本地實際需要，同時在全球低空經濟標準制定中發揮影響力。業界和議會積極對低空經濟發展表達意見，當局一直密切留意，歡迎各位補漏拾遺，讓低空經濟政策更精益求精。

    政府正就低空基礎設施進行技術研究及規劃

    陳美寶又指，在推動試點項目及提出法例修訂外，特區政府團隊亦正進行一系列配套工作，就低空基礎設施進行技術研究及規劃，包括起降場及例如有關充電設施、空間要求等硬件設施的設計、航線網絡、通訊網絡、全球導航衛星系統的信號接收，以及低空監視系統要求等；亦正積極與內地對接，與相關當局積極商討推動共同開發低空跨境航線、出入境與清關安排，為建設粵港澳大灣區低空跨境通道創造有利條件。

    「發展低空經濟工作組」轄下的「項目促進小組」與數碼港合辦低空經濟座談會。運輸及物流局網頁

    陳美寶透露，當局更把握不同場合推介特區政府的全盤規劃，說好香港低空經濟故事，包括她過去兩周先後出席香港工程師學會（電子分部）以及國際工程與技術學會（Institution of Engineering and Technology）的研討會，向專業界別講解特區政府的立法工作和未來願景；「發展低空經濟工作組」轄下的「項目促進小組」與數碼港，於本月初合辦低空經濟座談會；運輸及物流局人員上月底到訪沙田區議會，向當區區議員介紹將在沙田區進行的各個項目情況，並到香港科學園及馬鞍山海濱公園進行實地視察。

    陳美寶強調，當局一系列工作致力培育低空經濟產業生態鏈、創造更多元化的就業機會、提升管理水平，以及推動科技創新與經濟轉型升級，正是把低空經濟機遇落到實處，讓香港在低空經濟領域飛得穩，亦飛得遠。

    頂圖：特區政府的「發展低空經濟工作組」批准推展38個「監管沙盒」試點項目。圖為3月20日舉行的低空經濟監管沙盒啟動禮。運輸及物流局網頁