京東商城電子商務產業園入駐
一日三送 100分鍾極速送貨上門
■重慶煙葉複烤及物流項目效果圖
開欄語
黨的十八屆三中全會開啟了新一輪改革，點燃了全國人民投身改革的激情。
改革的實踐離不開基層，必須充分激發基層改革探索的活力，讓一切心有夢想的基層改革者脫穎而出，一定程度上成為本輪改革邁向成功的關鍵。
當前，我市各地區各部門正積極認真學習貫徹黨的十八屆三中全會精神，加快五大功能區域建設，辦好民生實事，推動重慶經濟社會持續健康發展，促進社會穩定和諧，全市幹部群眾奮發有為。
為了充分展示全市上下和廣大幹部群眾推動改革的生動實踐，反映各區縣各部門按照中央的精神和市委、市政府的部署提出的多個新思路、新舉措，本報自今日起特別推出大型報道“改革進行時·總編台長走基層”。
讓我們一起投身改革，實踐改革，共同推動改革的偉大事業。
古書有雲：兵馬未動，糧草先行。
放眼當下，城市發展，物流先行!
在黨的十八屆三中全會改革發展報告中，物流成為新熱詞，其行業規劃、布局和發展被提升到新的曆史高度;而在市委四屆三次全會對五大功能區域劃分和功能定位中，物流基地的功用已被定義為物流商貿中心、交通綜合樞紐和對外開放重要門戶。
那么，重慶最大的物流基地在哪裏?
答案是：巴南南彭!
這裏，有占地面積達35平方公裏的重慶公路物流基地;這裏，是重慶東盟國際物流大通道的戰略基地;這裏，更是重慶未來“一江兩翼三洋”國際貿易大通道的彙集點!
三年成市，五年成城———這是重慶公路物流基地成立之初制定的目標。
引入京東集團、普洛斯、華南城等20個項目入駐，簽約投資380億元，成為西南最大公路物流基地———這是重慶公路物流基地開工3年後交出的答卷。
全部項目達產後，預計年銷售收入4300億元，實現年稅收60億元，提供就業崗位11.5萬個———這是重慶公路物流基地立下的產業發展軍令狀!
迎著初升的朝陽，我們走進了這個同樣旭日東升的朝陽產業，走進了我市為打造長江上遊地區商貿物流中心而規劃的唯一綜合性國家級物流樞紐：重慶公路物流基地。
電子商務產業園入駐
建亞洲一號運營中心
顧客剛剛打開網頁點擊產品，後方數據庫就開始響應，並通過相應的程序運算該商品被購買的實時幾率，然後第一時間通過倉儲基地准備發貨。兩年後，這樣的高科技電子商務產業園將在重慶公路物流基地正式運營———京東商城便是最典型的代表。
今年10月21日，京東電子商務產業園簽約入駐重慶公路物流基地，項目投資30億元，占地約1000畝。該項目以現代信息技術為依托，包括電子商務管理、營運、技術、結算中心及訂單生成中心，最終將建成亞洲一號運營中心。
京東集團聯席董事長趙國慶介紹，一旦電商產業園建成後，京東將把大型倉庫整合至巴南區。以後，京東上的絕大部分商品都將在重慶有倉儲備貨，重慶商品的豐富程度將大大提升。以後，京東在重慶的送貨頻率將達到一日三送，還將開展100分鍾內送貨上門的極速送貨業務。
此外，京東集團還擬在重慶探討設立小額貸款公司等互聯網金融項目，全力助推重慶電商產業升級及現代服務業轉型。互聯網金融項目的嘗試性合作對完善重慶金融體系，打造長江上遊金融中心具有積極推進作用。
未來，京東還將在重慶推廣電子發票業務。對於很多電商和大型實體店來講，每年的發票成本是一筆不小的開銷。京東方面相關負責人介紹，僅以京東為例，每年的發票成本就是2000萬元。而電子發票受國家有關部門認可，可以代替紙質發票，節約成本。今年底，京東將推出可以報銷的電子發票。據悉，電子發票不僅可以運用於電商，還可以運用於實體店。
一期工程還正在建設
已有千餘商家想入駐
“我們目前的招商情況是供不應求，已有1000餘家鋼材商家有意向入駐，但我們的一期工程僅能提供600多個商鋪。”在重慶公路物流基地鐵公雞鋼鐵物流港的招商部，招商專員馬士峰忙得不亦樂乎，雖然物流港要明年底才能正式開業，但已經有1000多家鋼材商家前來登記，表達了入駐意向。
鋼材行業業內人士介紹，我市目前規模最大的鋼材市場，占地面積約150畝，擁有商鋪400餘家。重慶晚報記者打探獲悉，鐵公雞項目僅一期工程就占地426畝，擁有門市店鋪600餘所，而其二期和三期工程還擁有1300畝土地。
記者現場看到，鐵公雞鋼鐵物流港一期工程的平場工作已經完成，店鋪、庫房和裙樓建設正在進行。招商專員馬士峰介紹，鐵公雞鋼鐵物流港建成後，將以“前鋪後庫”為格局，形成集倉儲、展示、交易、配送、電子商務、加工等為一體，融合總部辦公金融服務、會展、星級酒店等配套服務的功能完善的綜合性建材(鋼材)物流配送樞紐平台。除了鋼材的買賣和倉儲，還可以為顧客提供鋼材“定制加工”服務。
全球最大物流地產商
下個月一期工程投用
從重慶公路物流基地黨組書記、董事長林傑的臨時辦公室望出去，一大片藍白相間的標准廠房矗立在不遠處。這就是普洛斯(重慶)城市配送中心的一期工程。普洛斯，是全球最大物流地產商，去年初，這個物流地產業界的龍頭老大簽約入駐重慶公路物流基地，下個月，一期工程即將投用。
領頭羊的入駐，必定帶來優質的物流企業。林傑介紹，目前，已經有400餘家物流企業簽約入駐普洛斯(重慶)城市配送中心。
據了解，普洛斯(重慶)城市配送中心總占地570畝，項目定位為重慶乃至成渝經濟圈最大的城市配送物流中心(分撥、配送、采購和結算中心)。
高速路鐵路軌道
30分鍾達江北機場
物流繁榮的先決條件，無疑是交通和區位優勢。
重慶公路物流基地，坐落在渝湘高速路旁，並專門為其開設了進出匝道，從解放碑駛來30分鍾即可抵達。
除了東臨渝湘高速，重慶公路物流基地還西鄰渝黔高速，北接內環，南通繞城高速，半小時可通達主城各區———“高速路網架起了物流基地騰飛的翅膀。”林傑由衷感歎。
如果高速路網被喻為公路物流的主動脈，那么，城市幹道、軌道交通則是不可或缺的毛細血管。
年底即將通車的巴南區東城大道，是縱貫整個物流基地的城市主幹道，路基寬44米，為雙向8車道。它南起鹿角、界石兩大工業園，穿越物流基地後繼續北上將連通南岸茶園直至東港。“這既是物流基地通往長江航道的下水之路，也是未來與茶園至機場快速通道的對接之路。”在林傑看來，這條串起工業園區、物流基地、生活園區、長江港口和機場快速路的39公裏城市幹道，未來有望成為產城融合的第一經濟走廊。屆時，從物流基地內發貨配送，10分鍾可上高速路，20分鍾能到長江港口，30分鍾可達江北機場。
有了公路、水路和空運，自然還少不了鐵路。據悉，鐵路東南環線已通過規劃論證，將在物流基地設置專用貨運站場。屆時，公路、鐵路、航空和水運的多式聯運體系，將以現代物流為基礎，專業市場為主體，重點發展電子商務、倉儲物流、專業市場、工業貿易和增值加工五大產業，更有效服務西部、輻射全國。
除規劃中的軌道8號線將穿越物流基地外，巴南已提議將軌道6號線從茶園延伸至物流基地內。
國際貿易彙集點
內陸開放高地窗口
2010年破土動工時，重慶公路物流基地的目光就瞄准了海外國際市場。要建成重慶東盟國際物流大通道的戰略基地，要作為重慶未來“一江兩翼三洋”國際貿易大通道的彙集點，要成為重慶內陸開放高地的對外開放窗口。
林傑介紹，所謂“一江”，便是通過長江黃金水道直達上海彙入太平洋;至於“兩翼”，則分為“西北翼”和“西南翼”：其中“西北翼”是指經現代絲綢之路渝新歐通道穿越歐洲通達大西洋，“西南翼”則是經重慶東盟國際物流大通道，通過渝黔高速、渝昆鐵路，由雲南瑞麗出境，經緬甸石兌港通達印度洋和中東及非洲地區，通過渝黔高速經廣西南寧、北海連接越南、老撾、泰國、馬來西亞和新加坡等東盟地區。
數據顯示：截至目前，重慶公路物流基地已累計投資28億元，完成了標准廠房、東城大道、百合立交和環道路燈基礎設施建設，先後引進了普洛斯、浙江傳化、宗申車穀、京東集團、深圳華南城等20個項目入駐，簽約投資額已達380億元。
“最快到十二五末，這裏就將形成五大專業市場(工業原料、裝備、汽摩、建材和五金機電)、三大中心(信息、電子商務和結算)和一大基地(配送)———大物流、大商貿的聯動發展格局就此奠定。預計年產值突破1000億元，到2020年年產值突破3000億元。”林傑胸有成竹。
