看太原，你有很多種角度，從晉祠、雙塔寺或者長風商務區。在這些地方你看到了什麼?能看到從遠方跋涉而來的汾河嗎?在這片神奇的土地上，綿延曲折，穿城而過;能看到溝壑縱橫的太原山水形勝嗎?在母親黃河的懷抱中，太原就以這樣舒適安逸的安詳姿態生長繁衍了逾兩千年。從古色亭台的安逸，到山城田湖的開闊;從騎行街巷的曲折深幽，到高入雲霄的樓房樓閣，太原在不停地生長中徹底改變著容顏。一年，或者確切地說是9個月，在太原2510年的建城史上，僅僅是一瞬間。然而這一瞬卻長出一個新太原。中環快速路躍然而來，不久的將來地鐵穿行而過，新太原正呼嘯著撲面而至。

香港商報記者郎宏偉胡麗娜

　　上天入地立體發展

　　「太原近幾年變化確實很大，不過怎麼看都不像個省會城市，有點像南方的縣城甚至鎮。」來自香港的山西省政協委員張宏業曾直言。其實與他有著同樣看法的人并不在少數。」根據統計，太原市全市常住人口到2012年末直逼430萬。如此龐大的人口，對城市造成了巨大的交通壓力。即使每人每天只出行一次，單一的交通系統也勉為其難。每月新增近萬輛機動車，令「世紀大道」太原主干道長風大街也成了最擁堵的道路之一。今年太原主要干了兩件事，一是挖地鐵，11月2日地鐵首開段順利開工;二是建中環，按照計劃11月底也將主體竣工，主線實現通車。其實，從2009年起，太原市就啟動了軌道交通建設，以中心城區的地下軌道交通建設緩解地面道路建設的用地緊張狀况。按照規劃，太原將用17年完成通車里程達233.6千米的7條地鐵線網，到2030年，實現四通八達的地下軌道交通網絡。這樣的「太原速度」和世界上不少發達國家相比，相當於用17年走完了100年時間才能完成的建設任務。站在藍色施工圍擋外，63歲的小馬村村民閆福滿是歡喜。對於常年往北城的他來說，地鐵2號線的建設就像給他退休在家的生活重新注入活力與希冀。全程60km/h的設計時速，會縮短他至少三分之二的時間。他最愛在周末和孫女去解放路大南門吃小食，以前要換三趟公交，地鐵通了，從家門出來走上幾分鐘，坐2號線十多分鐘就能到達，「比坐的士還要快」。太原地鐵2號線南起太原南部人民南站，北達北部澗河路，依太原南北狹長地勢而建，它的通行將在很大程度上緩解中心城區客流密集現狀。原本慣於柳巷購物的老太原被吸引到了地鐵沿線，以長風商圈為代表的南部商圈受益最明顯。地鐵的發展就像這座城市的骨骼一樣，支撐引導太原城區空間的未來發展。除了人們翹首以盼的地鐵，逾40公里的中環則通車在即，而已經改造好的府東府西街、并州路塢城路讓民眾享受到暢通的交通。而這一切僅僅用了半年左右的時間，創造了「太原速度」。港人所擔心的速度影響質量的問題，太原市委副書記、市長耿彥波曾對此回應稱，在城市道路改造建設過程中，水、電、氣所有地下管道都配套，至少50年不用更換。垃圾處理、污水處理、自來水等都實現全市覆蓋。此外，同步規劃公交站點，推進城中村改造、推進綠化美化亮化工程……據了解，2014年北部、東部、中部、南部等區域都有即將修建改造的道路。屆時，連同公交快車道在內的交通網絡將把太原的城市空間拉大，迎接真正的一流省會城市的到來。

　　一路向南豁然開朗

　　太原市位於太原盆地的北端，東、西、北三面環山，東西兩山相距只有15公里，汾河自北向南穿城而過。太原市城市規劃設計研究院有關負責人告訴記者，由於受地緣限制，太原城市呈狹長型，城市規模不夠大。而中心城區內聚集了政府、商貿、優質的教育、醫療等資源，逾七成的潮汐人流對城市的交通壓力可想而知，再加上每月新增近萬輛機動車，令「世紀大道」太原主干道長風大街也成了最擁堵的道路之一。如何破解這一困局?按照協調推進建設新城、改造老城、開發古城、綠化山城和建大縣城這「五城」建設，對應找到行之有效的方法，便是對老城區做減法，例如把與民眾關聯性不大的麵粉廠、味精廠、職業教育、研究所等從老城區遷出到規劃好的相對應的功能區，把優質的教育、醫療資源配置到老城區外，調整老城功能布局，改善老城生存環境，將老城打造成為城市的歷史文化區、中心商務區、休镕旅游區。而要想疏解老城區的壓力，就是通過交通網絡向新城區輸送。目前，太原市南部新城成為能與中心城區相抗衡的「反磁力中心」，南部新城總規劃面積300平方公里，以汾河為界，東部是汾東新區，以山西科技創新城建設為基調，形成產城一體化發展的新格局;西部是晉陽新區，重點打造晉陽湖、晉陽古城、晉祠景區三大片區。目前南部新城大體框架已經基本成型，省實驗中學、太原五中、太原三中、太原外國語學校、省兒童醫院、太原市人民醫院等優勢資源紛紛建立分部。作為城區中心逐漸南移的產物，小店完成了從城鄉結合部到商業中心的華麗轉身。而張蕭作為土生土長的小店青年在城鎮化進程中感受到的變化不言而喻。七八年之前，當張蕭因為「擠」不進太原市區的重點中學轉而選擇臨近的榆次一中時，他不會想到，十年之后，他的妹妹毫不費力地就走進了太原市重點中學。沒有燈紅酒綠、車水馬龍，十年前的太原城南小店區還是一個典型的城市邊緣過渡地帶，小店區親賢村的村民每天要為擠公交去「市里」給別人打工而犯愁，能像「城里人」一樣生活，是很多親賢村人的夢想。現在，親賢村像張蕭父輩們大多開著自己的小車去上班。城市中心南移，加速土地融合。小店如今高樓林立，其中占的很多地就是當年的小院，這其中就包括張蕭家的。日子紅火之后，張蕭被父母送去澳大利亞留學，去年回國，進了一家外企酒店做管理。如今，在小店濱河快速路邊，一座城郊衛星城也順勢崛起。星河灣、香檀一號、首開等碩大的樓盤逐漸成型，它們容納了近十萬太原城市新移民。耿彥波近日透露，太原明年將對建設路進行改造，欲將其打造成縱穿太原、晉中兩市的一條快速主干道路。改造后的太榆路將成為一條無障礙、無紅燈的快速城際道路。這其實是在昭示，太原城市中心南移還將大步向前。因為在南邊，有著太原人的理想。

　　涅槃重生躋身一流

　　太原曾經作為國家級重工業基地，由於歷史原因和產業困局，如今是一座正在崛起的中部城市，面對發展現狀和矛盾，將太原建設成為「一流省會城市」成為當地執政者的奮斗目標。陳川平說，讓城市更美麗，讓人民更幸福，「中國夢」在太原就是建成一流省會城市。昔日汾河沿岸的亂石河灘，經過治理和綠化、美化，形成了一條全長20.5公里的濱水景觀帶。東山上的綠色越來越多，西山生態景區變得日益嫵媚多姿，城市中的一處處「綠肺」，一條條「綠帶」，一片片「綠屏」，點綴、交錯出片片美景……路變，城變，水變，空氣變……2013年，太原正經歷著城市的嬗變，在執政者的推動下，涅槃成為中國一流的省會城市。走進太原武宿綜合保稅區，隨著企業的進駐，這里逐漸熱鬧起來。作為山西轉型綜改重點建設項目，具有口岸、物流、加工等功能的實行封閉管理的海關特殊監管區域，屬國家級特定功能區，太原武宿綜合保稅區將與太榆科技城、太原高新技術開發區、經濟技術開發區、汾東商務區、晉陽新區一起，在省城南部形成一個高科技企業、現代服務業、金融、旅游、物流等聚集的區域，成為太原實現轉型跨越發展的重要支撐。

　　「抓住綜改試驗區的大機遇，以創新驅動為抓手，推動一流省會城市建設的步伐;充分發揮省會城市的品牌和資源優勢，提高招商引資的級次和水平，加快發展總部經濟、現代制造業、現代服務業、金融業和文化產業，構建與省會城市相匹配的產業體系。」耿彥波如是說。