北京機場巴士線路將增至28條。其中，除5條既有線路保持不變外，將新開14條、升級9條。

　　具體線路的設置方案已經“出爐”，今年起陸續實施。其中，將首設2條從首都機場直通東直門的應急保障線，用于機場出現大量旅客滯留時，提供快速疏散服務。屆時，五環路內覆蓋客流需求將由原來的60%提高到約92%。

　　新變化

　　線路將擴編至28條

　　備受北京市人大代表關注的機場巴士線路優化擴容問題，有了新進展。《法制晚報》記者上午獲悉，為提高機場巴士運行效率，由機場巴士聯營辦牽頭編制的《機場巴士線路優化、站點建議方案》已經“出爐”。

　　根據方案，將通過對原有線路進行調整、升級以及增開線路，開通快線8條、普線12條、夜航線2條、應急保障線2條、酒店專線4條，共28條線路。

　　市交通委運輸局相關人士表示，此方案將從今年陸續開始實施，每年調整升級一部分，預計到2017年調整完畢，“因為線路改動涉及很多市民的利益，不可能一次調整到位。”

　　3公里設一站 客流增三成

　　此外，相關人士表示，方案中的線路設置，在具體的落地過程中，還會涉及設立上下車站點等問題，所以還需要與其他部門協調。在具體線路新開、調整時，交通運輸部門還將進一步逐線研究。

　　據介紹，市交通委運輸局多次組織市交管局、機場巴士聯營辦、機場巴士運營企業等相關部門和單位進行調研，並對方案進行了專題研究，提出了一系列修改意見，包括詳細說明機場巴士定位，快線、普線功能分工，現狀運行線路情況;細化站點設置方案，完善引導標志、標識方案;提出分批分期推進實施原則。

　　預計通過這次線路優化、站點建設，構建覆蓋范圍廣、准時性高、選擇性強、站點設施完善，與軌道網、公交網、火車站相協調的機場巴士網絡系統。調整完畢后，五環內線路各站點以3公里為半徑計算，覆蓋面積由原來的46%提高至64%，且更均勻覆蓋各商業區、交通樞紐、居民區;五環路內覆蓋客流需求由原來的60%提高到約92%。

　　28條機場巴士線路簡介

　　新開 調整 原有

　　快線 國貿、北京西站(北廣場)、西直門 中關村、公主墳、北京站、北京南站、奧運村

　　普線 中央電視台(梅地亞)、石景山、 望京、六里橋、趙公口、 上地(含天通苑、回龍觀)、豐台科技園(含麗澤橋)、大紅門、南苑機場至國貿 南苑機場至北京西站 西單、通州

　　應急保障線 首都機場T3至東直門、首都機場T2和T1至東直門

　　酒店專線 大致擬分為東部、中部、北部和西部4個方向

　　夜航線 西單、公主墳

　　注：除“南苑機場至國貿”和“南苑機場至北京西站”線路外，其余線路均為往返首都機場始發(終點)站。

　　新特色

　　快線對接交通樞紐

　　方案中規划的8條快線，將主要提供快速到達服務，直接抵達城市最大客流點，主要通過交通樞紐對客流進行集散，運行速度快、效率高。

　　根據目前的方案，8條快線分別是首都機場至中關村、公主墳、西直門、北京站、北京南站、國貿、奧運村、北京西站(北廣場)。其中，中關村、公主墳、北京站、北京南站、奧運村是結合原有線路升級而成，國貿、北京西站(北廣場)、西直門為新開通線路。

　　普線提供便捷式服務，運行于較大客流點集中的道路、城市主要商業區、居民小區，具有線路長、站點多、覆蓋范圍大的特點。

　　這次方案中規划的12條普線分別是首都機場至望京、上地(含天通苑、回龍觀)、中央電視台(梅地亞)、西單、趙公口、通州、六里橋、石景山、豐台科技園(含麗澤橋)、大紅門以及南苑機場至北京西站、國貿。

　　屆時，進出南苑機場將結束只有一條線路的歷史，旅客將更加方便。