全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如（右）接受香港商报记者采访

　　【香港商报讯】记者龚舒斌 吴 敏报道：全国人大代表、华菱星马董事长刘汉如在北京两会期间接受香港商报专访时认为：总理在《政府工作报告》中提出，要淘汰黄标车和老旧汽车600万辆，在全国供应国四标准车用柴油。对于商用车行业来说是一个发展契机。他同时表示：汽车企业现在坚持自主品牌为时不晚。中国自主品牌企业依然任重而道远。

　　透过政府报告看行业发展

　　“2014年开局很好，体现了整个社会正能量，商用车企业信心满满。”提及商用车行业2014年的发展，刘汉如认为首要问题就是解决环境污染问题，政府报告工作当中的一句话：我们要像对贫困宣战一样，坚决向污染宣战!这对于商用车行业是个契机，必然会推动和促进商用车行业技术进步、转型升级。

　　刘汉如指出，这一举措对于华菱汽车这一依靠技术进步、技术创新的企业是极大利好的机会。刘汉如介绍，华菱汽车卧薪尝胆，在五年前就进入核心技术研究。经过三年高温、高寒的实验，汉马动力做为华菱汽车自己生产制造的发动机推向市场生逢其时。今年预计要面向市场投放7-8千台国四发动机。同时华菱汽车引领技术进步，国五产品已准备好，同时满足欧五的发动机和卡车均已研发成功，由此可以看出华菱汽车在技术储备方面是赶上国家重视科技进步、重视环保这趟车。

　　坚持自主创新参与全球竞争

　　“唯有自主创新、坚持自主品牌才是正确的道路，才能真正实现汽车大国到汽车强国。如果大家都不去做自主品牌，完全依靠外资，后果不堪设想。”刘汉如认为：商用车企业95%都是自主创新，而自主品牌乘用车企业的市场占有率仅有40%，但是销售额却不到总体额度的30%，利润不到10%，所以说，中国自主品牌企业依然任重而道远。

　　对于最近大家都在讨论的股比问题。刘汉如表示，“我们合资了30年了，股比迟早要放开。像华菱一样坚守自主品牌、坚持自主创新的企业，更应该坚定自己选择的道路，因为我们的优势在于我们有技术、有资金实力、有人才、有话语权、发展权。

　　此外，我们可以看到，即便是不同车系的技术水平不同，但是韩系、日系、德系、美系的整车企业都有各自的零部件供应商渠道，这点尤其值得深思。汽车工业发展100多年了，世界都全球化了，可是这些始终没有改变。自主品牌企业要抱成团，在竞争中加强合作、加快发展，在世界汽车中才有一席之地。”

　　2014年华菱预计出口3000辆重卡

　　刘汉如预计，7月1日之前全国大部分城市将会执行国四排放标准，到2014年年底全国所有城市都将执行国四排放标准。

　　据了解，2013年，华菱汽车出口各类车辆2000多台，总价值超过1亿美元，主要出口中东、非洲、南美、东南亚、东欧等地区。刘汉如提到海外出口市场是华菱星马公司战略中一个未来重要的长期战略。从2013年到2014年，华菱汽车重新把海外战略放在突出位置，今年预计3000辆重卡出口。

　　刘汉如表示，要使中国制造成为世界的制造品牌，华菱汽车在坚守高端品牌的路线 和战略，也在稳扎稳打，逐步推进树立中国重卡在国际市场上的品牌形象，这样才可以真正的实现中国制造。