人民网合肥4月22日电(记者 韩震震 通讯员 甄娟)你是否支持出租车“拼车”?你对合乘有哪些意见和看法?4月22日起，为有效缓解市民出行“打的难”问题，进一步提高合肥市域出租汽车运营效率，合肥市交通运输管理处面向全市公开征集合肥市域出租汽车同向合乘运营模式意见，将认真收集听取市民的意见和建议，作为方案推行与否的重要参考。

　　据合肥市运管部门统计，目前合肥市域营运出租汽车数量为8950台，每天运送乘客约65万人次，每车次载客1人、2人、3人、4人的比例分别为60%、28%、9%、3%，平均每车次载客约1.6人，将近90%的出租汽车每车次载客2人以下，出租汽车的运力资源没有得到有效发挥，“打的难”和非法营运问题仍然十分突出。

　　为进一步缓解市民“打的难”现象，合肥市运管处经前期调查研究和分析，拟推行合肥市域出租汽车同向合乘运营模式，在不增加运力的情况下提高运能，减少能源消耗，降低环境污染，缓解城市交通压力，进一步提高出租汽车运营效率，让市民出行更快捷、更方便。

　　据合肥市运管处出租车管理所负责人介绍，合乘出租汽车不同于“拼客”，是指多名不相识的乘客自愿合乘同一辆出租汽车前往同方向目的地的交通方式，前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客。

　　在充分调研并结合实际的基础上，合肥市运管处初拟了推出的出租汽车同向合乘运营模式具体方案，包括同一地点合乘和不同地点合乘两种。

　　该负责人介绍，同一地点合乘：即在人员聚集区，如机场、火车站、汽车站、商业区等，同方向两户乘客(总人数不得超过3人)之间可以自愿协商合乘，两户乘客合乘路段均按7折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)。

　　以市民乘坐出租车从新亚汽车站到天鹅湖万达为例，正常计费25元左右，如果有两户乘客合乘，即每户乘客只需付18元左右，而出租车驾驶员可获得36元左右车费，这样既提高了出租车运力，又实现乘客和出租车驾驶员互惠。

　　而对于不同地点合乘，也就是在运营途中的合乘，合肥市运管处在初拟方案中写明，在第一户乘客(不得超过2人)同意合乘的情况下，仅允许电招合乘，使出租汽车驾驶员及第一乘客在不停车的情况下通过电召平台提前获知第二乘客的目的地、方向等相关信息，让第一乘客决定是否同意合乘。

　　该负责人说：“这样是为避免驾驶员频繁停车询问第二乘客(仅限1人)的目的地，给第一乘客造成不便。”

　　初拟方案中还对电召预约合乘收费进行详细描述，即第一户乘客合乘路段按6折付费(含起步价、等时费、阶梯运价等)，第二乘客不打折，根据实际产生的费用付费。

　　合肥市运管处强调，无论是哪一种合乘，前提都是协商自愿，特别是出租车驾驶员在行驶路线选择上，要遵照两户乘客协商自愿、方便就近、优先尊重第一户乘客意愿的原则。

　　据了解，此次征集意见时间为期一周，从4月22日开始到28日晚上12点截止。

　　合肥运管部门相关负责人介绍，“同向合乘运营模式”关系到广大市民及出租汽车从业人员的切身利益，其推行与否的决定权更是掌握在大家的手中。为让决策更科学、更民主，广大市民及出租汽车从业人员可登陆合肥市交通运输管理处官方网站参与投票。