三峡枢纽水运新通道建设将启动

　　我市航运物流效率有望提速

　　国家交通部日前表示,通过三峡船闸的货运量已提前达到设计通过能力,三峡船闸处于饱和运行状态。对此,国务院三峡办称,已牵头组织开展三峡枢纽水运新通道建设的前期工作。5月28日,记者从我市多家航运企业获悉,航运企业都对三峡枢纽水运新通道抱以期待,我市长江航运物流效率有望提速。

　　三峡船闸通航规模,是上世纪80年代论证确定的。而到2011年时,通过三峡船闸的货运量就已有1.003亿吨/年,提前19年达到设计通过能力。

　　重庆长航公司川江船厂厂长杨强表示,由于在三峡大坝待闸时间过长,造成船舶运输周期增加,运输成本上升,对我市不少“靠江吃饭”的航运企业造成了不利影响。特别是近年来西部地区外向型经济快速发展,加上东部地区产业转移,不少原材料、半成品和高附加值产品均采用航运进出。原本集装箱快班货轮从重庆至上海的航行时间为4-5天,但目前,货轮在三峡大坝等闸、过闸时间常常就要2-3天。

　　民生轮船公司人士称,目前我市3000吨级以下货船已逐步退出长江干线运输市场,5000吨级以上船舶正在成为水运主力船型。然而这些大型船舶在三峡大坝过闸时,往往要耗费更多等待时间,“修建三峡枢纽新通道,可有效缩短船舶等候过闸时间,提高水运物流效率,这对于长江上游地区航运企业将是一大利好。”记者 夏元