去年7月1日，备受长三角市民瞩目的宁杭高铁开通，至今，这条客运专线就要满一年的运营期了。这条北起南京、南至杭州的城际铁路专线，让众多县级市告别单一的汽车出行模式，开启了“高铁时代”。宁杭高铁游的发展趋势如何?高铁游对沿线各站点旅游资源的开发又有哪些影响?记者为此展开调查。

　　沿线旅游进入深开发阶段

　　每一次交通技术革命都会带来旅游方式的新变化。金陵晚报记者从宁杭高铁沿线所经城市的旅游部门了解到，多地均以“宁杭高铁”作为新的旅游推介点。

　　除了南京、杭州两座旅游资源大市外，该条高铁的开通，也带动了沿途旅游业的发展。

　　数字显示，宁杭高铁开通后不久，宜南山区的农家乐游客接待量比上一年同期增加了将近一倍，农户们也积极提升农家乐档次、扩大规模，一定程度上减少了以往“游玩在宜兴，吃住在长兴”的流客尴尬。

　　同时，旅游资源原本就比较丰富的溧阳、句容等地，旅游市场呈现出散客比例迅速增加、景区辐射范围更广等现象。由于交通更加便利了，一些原本在这些景区过夜的短线游旅客，有一部分会选择在当天返程。溧阳市日前针对“过境客”增多的趋势，下一步将重点打造下午4点到晚上10点的产品，让游客留在溧阳。

　　一日短线多城游

　　成为趋势

　　家住杭州市的江苏媒体从业人员刘坤自去年7月以来一直频繁往返于杭州、宜兴、南京三地。

　　“以前从杭州到南京，由于需要绕道上海，单程基本上要花费三个多小时，现在一个多小时就能到达，我在杭州吃过早饭后，中午利用休息时间去品尝一下宜兴的和桥豆腐干，下午在南京办完公事后，吃一大碗南京的皮肚面，晚上甚至还能回到杭州家中。我为此还特意办理了如同月票一样的高铁银联卡业务，现在到沿线城市出差、旅游都方便多了!”

　　专家表示，高铁的快速发展，使得短线游居民旅游目的地的选择范围延伸。一些原本受限于交通方式的景区也成为休息日放松心情的城市周边短线游选择。同时，南京旅游集散中心高铁部主任杨成也表示，他们也在积极开发类似的产品，“总之，高铁将成为未来的主流出行方式。”

　　高铁游攀升逼停同线航班

　　金陵晚报记者了解到，全长248.963公里的宁杭高速铁路，途经南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站共11个站点，宁杭铁路客运专线与沪杭客运专线、杭甬高铁、沪宁城际铁路等相衔接，共同构筑长三角快速城际轨道交通网，方便了沿线居民的出行。

　　同时，它让过去没有或鲜有客运铁路经过的溧阳、宜兴、句容等地，纷纷进入了“高铁时代”。

　　杭州市旅游委市场开发处处长李修宝向记者介绍说，宁杭高铁开通以来基本能保证七八成的上座率，“这张长三角快速城际轨道交通网上的重要线路对居民的出行方式产生了影响。”

　　原本只能选择公路出行的市民，在感受到高铁出行的便捷后，开始选择“城际高铁游”，使得宁杭高铁开通的当月，同区域公路客运实载率较前一年同期下降近50%。

　　而一些中短途同线航班受到的冲击更加严重，如幸福航空运营一年多的从杭州至合肥的独飞航线，在宁杭高铁开通不久后便正式宣布停飞。

　　同时，客流量分流严重的航线，航空公司试图通过降价拉回客源，高铁沿线目的地的机票价格战已经打响。 (李静)