临港经济区自2004年正式动工建设以来，到2014年已经历了10年，昔日荒芜的滩涂变成了今日投资的热土。海、陆、空立体的交通网络,一批批大装备制造、大粮油食品、大港口物流项目集中在临港中发展。目前，临港经济区正在充分发挥其综合优势，瞄准高端产业，致力更好更快发展。同时，也正逐步地由单一的工业园区向海滨特色、宜居生态的港口新城逐步转变。
集土地、港口、铁路、公路于一体的产业发展优势
新报：您认为临港的最大亮点是什么？哪一点是临港吸引企业落户的独特优势？
王国良：我认为，临港经济区最大亮点就是“临港”。港口-土地-产业一体化也是临港最明显的特点。这是一片广阔的临港土地，集港口、铁路、公路于一体，形成综合交通优势。规划用地200平方公里，目前已成陆130平方公里，这是一个充满希望、极具发展潜力的热土。特别是航道、码头、岸线已经成为临港的灵魂和生命线，同时也是临港的核心竞争力之所在。目前，临港已经自主开发形成了双向10万吨级大沽沙航道，全面实现了对外开放；正在疏浚5万吨级高沙岭航道；还将与南港工业区共同利用独流减河航道。这对原料产品大进大出、高度依赖港口运输的装备制造、粮油食品、现代化工等企业，无疑产生了极大的吸收力。举例来说，大沽口港区于2009年成功接卸了重达1338吨的大乙烯设备，为当时华北地区最重大件；2012年又成功接卸了重达1850吨和1800吨的分离塔，创造了当时全国单件体积最大重量最大的纪录。另外，临港目前已经建成道路121.2公里，周边有9条高速公路联通全国，铁路已建成通车，服务区内企业。土地、码头、铁路、公路，加上充足的水、电、气、热和其他基础设施，众多生产要素合理聚集，使临港经济区成为发展海洋经济的重要平台，也是重型装备等依托港口大进大出的众多产业门类成长发展的热土，这一优势是一般地方无法比拟的。
大力发展高端产业，提升产业能级
新报：目前，临港经济区形成了多个产业板块，其中装备制造业尤其突出。请问，目前，装备制造业的发展情况如何？临港今后还有哪些新兴产业？
王国良：按照市委、市政府对临港经济区的规划定位，临港致力于建设“中国北方以高端装备制造为主导的生态型临港经济区”。目前，临港已形成了高端装备制造、现代港口物流、粮油食品、现代化工四大支柱产业。其中高端装备制造业近年来发展很快，已形成以太重为代表的工程机械和大型成套设备研制、以中船重工为代表的造修船、以博迈科为代表的海洋工程、以大机车为代表的轨道交通、以华能为代表的清洁能源等五大产业板块。
下一步工作中，我们还将瞄准国家产业政策，根据自身定位和发展规划，大力引进培育、发展壮大智能装备、现代农业装备、海洋生物医药、现代服务业等高端产业，进一步健全临港经济区产业体系，提升临港经济区产业能级。特别是我们将按照市委、市政府的部署，加快产业结构调整，大力发展海洋经济。我们正在组织编制临港经济区海洋经济发展规划和实施方案，重点发展港口机械、海上石油平台等海洋工程装备制造业；大力发展壮大海洋运输和港口物流业；升级改造海洋化工产业；加速培育海洋生物医药和生物制品、海水淡化、海洋新能源业及海洋智能装备制造等产业；培育壮大海洋信息与科技服务业、海洋贸易业、涉海金融服务业和海洋公共服务业；大力发展前港后厂、依托海洋和港口的粮油食品等产业。据预测到2015年，临港海洋经济生产总值力争达到228亿元，占经济区生产总值的比重达到60%，海洋服务业产值占海洋经济生产总值比重达到5%，港区货物吞吐量达到4000万吨。到2020年，临港海洋经济生产总值力争达到805亿元，占经济区生产总值的比重达到85%，海洋服务业产值占海洋经济生产总值比重达到30%，港区货物吞吐量达到1亿吨。
从发展循环经济的理念中得实惠
新报：临港的循环经济是如何运转的？在绿色、生态、环保等方面取得了哪些成绩？
王国良：在开发建设中，临港经济区始终致力于发展循环经济，努力发挥国家循环经济示范区的引领带动作用。我们充分利用临海的天然条件，将海河口及近海淤泥作为造陆的主要土源，不仅将淤泥变成了资源，提高了施工速度，降低了造陆成本，而且减少了河口淤积，利于防洪泄洪和海河口综合整治，确保了城市防洪安全。同时，开挖了深水航道，提高了经济区的竞争力，取得了综合的经济效益、社会效益和环境效益。在招商引资中，宁肯放弃可能带来环境压力的某些大项目，我们也坚持高门槛，选择低排放、低能耗、低物耗的项目，要求其能耗及排放标准必须达到国内先进水平。同时，根据入区各个企业产品的相关性，按照上中下流产业链合理布局，形成多个完整的产业链，达到资源的集约利用和废弃物的综合利用，从而实现可持续发展。
在环境建设方面，临港始终坚持绿色、生态、环保的发展理念。开发建设伊始，即委托有关单位编写了海洋环境影响报告书和区域环境影响评价，对可能产生的环境问题作了全面评估。工程建设期间，委托国家海洋局天津海洋环境监测中心站进行全程跟踪监测。在总体规划的基础上，组织实施了ISO 14001环境管理体系，建成了超过5平方公里的绿地，其中集中绿化景观带超过2平方公里，投资2亿元建成了63万平方米国内最大的人工生态湿地公园，成为经济区的生态标志、天然氧吧和招商名片。就这样，临港开展了变废为宝、变弃为用的精彩演绎，实现了让经济更“经济”、让发展更环保，从发展循环经济的理念中得到了实惠。
加快生活服务配套建设，打造生态宜居临港新城
新报：随着首批居民的入住、蓝领公寓的建成、商业配套设施的兴建、首家医疗机构的运行，临港的生活配套需求越来越高。未来临港规划常住人口有多少人？是否均为在临港工作的人员？将为他们提供怎样的配套服务？
王国良：临港经济区目前已进入加快发展的新阶段。我们正在学习借鉴国内外先进经济功能区的成熟经验，全力提升生活配套服务水平，努力建设生态宜居的临港新城。为给临港居民提供优良的居住生活环境，我们积极推进生活服务配套建设。目前，临港经济区首期生活服务区已建成并实现居民入住，蓝领公寓一期也已建成，首家医疗机构已经运行，公交线路已经开通，幼儿园即将招生，菜市场主体完工，小学正在建设。这些可以初步满足居民的工作、生活需求。下一步，我们将加快推进贻湾广场建设，进一步完善住区配套设施，提升生活氛围；通过建设中小学、引进天津师范大学津沽学院等高校，进一步改善教育环境；通过建设南中环等城市外部通道和完善公交线路等，进一步改善出行条件，加强与滨海核心区和市区的联系。总之，我们将尽最大的努力，为入区企业员工、居民提供良好的衣食住行环境，让他们在临港工作得开心、生活得舒心。按照规划，到2020年，临港将实现就业人口20万人以上。这些人中，应该说大多会选择在临港居住。美丽临港新城，可以安居乐业、听涛观海，每天漫步亲水岸线，看沙鸥翔集，会令人心旷神怡。这样的生活环境，你不想快来吗？
抓住机遇培育新产业板块和竞争优势
新报：在今年的政府工作报告中，明确提出要加强环渤海及京津冀地区经济协作。临港经济区将在其中发挥什么样的作用？
王国良：“京津冀一体化”已上升为国家发展战略。为借重用好首都资源，抓住京津冀协同发展和京津双城联动发展这一战略机遇，我们于去年6月成立了投资促进三局，专门负责这一方面工作。截至目前，已引进视觉识别机器人、喷涂机器人、现代农业装备等高科技智能装备项目十余个。依托这些项目，临港将在新区政府的支持下，建设“天津滨海智能装备产业园”和“天津滨海现代农业装备产业园”，努力培育新的产业板块和竞争优势。作为新区的重要经济功能区之一，我们将充分发挥新区金融创新和临港丰富的土地资源、良好的港口资源等综合优势，着力引进北京转移出来的高端智能装备制造、科技研发及地区总部项目，使临港成为承接首都资源的重要载体。
2020年实现年工业产值8000亿元
新报：2014年临港经济区有什么样的发展目标？到下一个十年临港经济区将成为多大规模的现代化生态宜居城区？
王国良：2014年临港经济区发展的主要指标是：实现地区生产总值262.5亿元，同比增长50%；实现工业总产值1280亿元，同比增长60%；完成固定资产投资320亿元，同比增长16%；实现一般财政预算收入20.4亿元，同比增长28.3%；内资到位额83亿元，同比增长30%；实际利用外资3.65亿美元，同比增长20%；新增招商引资协议额800亿元以上；实现港区吞吐量2750万吨，同比增长20%。目前临港经济区既有项目占地17.2平方公里，不足全区规划用地的10%，从今年储备的“三个一批”项目看，很多大项目好项目投资规模、投资强度及税收强度都将有较大提高。到2020年，临港将全面完成200平方公里围海造陆和基础配套，进一步做大做强支柱产业和产业集群，实现年工业产值8000亿元以上应该没有问题。我们坚信，在市委、市政府和区委、区政府的正确领导下，在有关部门和社会各界的大力支持下，通过入区企业鼎力合作，通过全体临港人顽强拼搏，临港的奋斗蓝图一定会加快实现，临港经济区的发展前景一定会更加广阔！
