交通运输部17日宣布，今后将鼓励出租汽车电召服务有序发展开放共享。对于社会广泛关注的打车软件将何去何从，通知明确，“平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争”。此外，出租汽车电召服务收费，应当符合当地的出租汽车运价管理相关规定，不得违反规定加价、议价。现代快报记者就电召一事采访南京客管处相关负责人，获知南京出租车统一电召平台已于6月份悄悄上线，但没有收费。

　　交通部：

　　南京:

　　电召费不得违规加价，打车软件机场火车站禁用

　　交通部在17日举行的例行新闻发布会上称，经过广泛征求意见，交通部以办公厅文件形式正式印发《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。

　　通知提出，逐步实现出租汽车电召服务的统一接入管理，逐步实现各类电召需求信息通过统一的城市出租汽车服务管理信息平台运转、全过程记录和播报。

　　此外，出租汽车电召服务收费，不得违反规定加价、议价。在机场、火车站等设立统一出租汽车调度服务站或实行排队候客的场所，出租汽车驾驶员不得通过手机召车软件等方式在排队候客区揽客。

　　南京:

　　统一电召平台已启用，没收费

　　南京出租车统一电召平台原计划5月底上线，可近两个月过去了，仍“悄无声息”。现代快报记者最新了解到，实际上，统一电召平台已于6月份开始运营，但此前确定的5-8元不等的电召费，因为有争议，加上此前“国标”出台，并未同步收取。

　　5月27日，交通部起草的《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》(征求意见稿)，拟将打车软件纳入统一电召平台，这被称为是针对打车软件的“国标”。因为部分细则与“国标”有出入，南京统一电召平台并未如期上线。

　　今年5月1日，现代快报刊发《南京官方电召平台收费被质疑 “变相涨价”》报道，针对电召费的收取提出三大质疑。有交通人士告诉记者，电召费引发的讨论，也是南京统一电召平台推迟上线的原因之一。

　　今后是否收电召费，“不好说”

　　昨天，现代快报记者就电召一事采访南京客管处相关负责人，该负责人表示，南京出租车统一电召平台其实已于6月份上线，但没有收费。

　　据介绍，目前启用的共有4种电召方式，一是人工电话96520;二是手机软件召车，即在自主研发的召车宝打车软件基础上，兼容社会多款打车软件;三是智慧电召终端，在酒店铺设，目前差不多已经覆盖河西大多数宾馆;四是应急调度智能终端，布设在南京南站、禄口机场等区域。“现在除了网络预约召车没启用外，其他已经全部投入使用，都没有收费。”南京市交通部门相关负责人说。

　　南京电召平台现在免费，是否意味着今后也免费，相关人士表示不好说。昨天，省交通运输厅相关负责人称，交通部的文件才下发，还要好好琢磨，“收不收费，我们还要根据交通部的要求，结合江苏的情况，综合市场来定。”

　　苏州：

　　打车软件监管政策不会改变

　　现代快报记者昨天从苏州市客管部门了解到，目前苏州对打车软件仍实行纳入统一电召平台进行监管的政策，不会改变。