昆明铁路局大型养路机械进入施工现场进行精整道作业。(通讯员 万乘里 摄影)

　　施工人员在施工中清除路基道砟石。(通讯员 万乘里 摄影)

　　施工人员齐心协力进行线路拨接。(通讯员 万乘里 摄影)

　　施工人员将废弃的水泥枕挑出铁路线。(通讯员 万乘里 摄影)

　　8月13日经过施工人员的紧张拨接施工，昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺至昆明西顺利开通双线，将有效缓解滇西、滇南方向的列车进入昆明运力紧张的局面。

　　昆明铁路枢纽是云南省规划建设“八出省、四出境”铁路网的“心脏”，是昆明市综合交通建设的重要组成部分，是云南桥头堡建设的重点工程，承接云南多条铁路干线。近年来，随着云南多条新建铁路相继开通，车流密度不断加大，但由于昆明铁路枢纽运输能力不足，限制了云南铁路客货运输能力的提升，制约了铁路服务云南经济社会发展的能力。

　　2009年开工建设的昆明枢纽扩能改造工程全长89.9公里，西起成昆线温泉站，东至昆明东站，南至昆玉线昆阳站，连接沪昆线、南昆线，与在建云桂铁路、沪昆客专、昆明南客运站相连。该工程将解决昆明铁路枢纽运输瓶颈制约问题，提高云南铁路整体运输能力。

　　据悉，昆明铁路局采取“建成一段，开通一段”的方式，及时释放昆明铁路枢纽运力。2013年以来，玉蒙铁路、广昆复线相继开通后，昆明往滇南、滇西方向的运力得到提升，但由于昆明铁路枢纽读书铺至昆明西段仍为单线运营，成了云南铁路运输的“鸡脖子”，严重制约了运输能力。昆明铁路枢纽扩能改造工程读书铺至昆明西段电气化铁路全长12.3公里，设计速度为120公里/小时，接成昆铁路、广大铁路、玉蒙铁路列车入昆。拨接开通后，读书铺至昆明西铁路将由单线变为双线，大幅提高运力。

　　昆明铁路枢纽指挥部与各参建单位克服工期紧、施工任务重、既有线施工安全管理难度大等困难，不断优化施工组织方案，加强安全质量管理，精心组织施工，有序推进昆明铁路枢纽扩能改造工程建设。当天，共有3000多名施工人员同时在5个地方进行龙口拨接，拨接开通后取消长坡车站、碧鸡关车站，启用碧鸡关线路所。

　　另据了解，为增进网民对昆明铁路枢纽扩能改造工程的了解，昆明铁路局新浪网、腾讯网、新华网、人民网四个官方微博对此次拨接施工进行了全程微博直播，直观呈现施工繁忙场面，展示铁路建设者的艰辛与努力，并与网友互动交流。