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贵阳将建BRT廊道 公交出行将更方便

2014-09-17
来源:多彩贵州-贵州都市报

  多彩贵州网讯 继轨道交通后,贵阳市倾力打造的“快”公交体系又将新增一员“大将”——快速公交系统BRT(英文Bus Rapid Transit的简称)。

  “贵阳1.5环BRT,预计将于2017年建成。”据贵阳市规划局副局长徐咏梅介绍,作为构建公交都市的重要内容,贵阳市将以“1环+N射线”的规划理念建设BRT,构建以轨道交通为主干、城市快速公交为主骨架、常规公交车为网络、出租车为辅助的多层次公交出行体系。

  贵阳BRT:拟定“一环五射”线网,预计总长123公里

  贵阳市建设BRT,将遵循“1环+N射线”的规划理念。

  “如此规划,源于贵阳市交通运行的特征及路网形态,原则是规划的合理性和可行性。”据徐咏梅介绍,贵阳城区路网结构为“环路+放射线”形式,因此,建立快速公交客运走廊,BRT布局也遵循“环形+放射”原则。据悉,贵阳BRT分为近期和远期两个阶段:近期阶段,建设1.5环线BRT,依附于新建的城市快速路1.5环。“由于1.5环沿途覆盖了望城坡、后巢、花果园、蛮坡、假日方舟、未来方舟、贵钢等多个大型社区,沿线社区规划总人口约130万人,同时中心城区外围的片区组团之间的交通联系也需要通过BRT环线完成,因此环线BRT采用设置中央专用车道,全线控制出入口。1.5环全长29公里,BRT运行一圈仅需约1小时。”据徐咏梅介绍。

  远期将在放射线上建立多条BRT快速通道,与1.5环相衔接,通过环线加“N”射线的方式,让乌当、花溪、观山湖等地区之间以及与老城区之间的出行更加方便快捷。“一环五射”线网建成后,预计总长123公里。

  建设BRT意义重大

  徐咏梅告诉记者,BRT的核心思想是“公交优先”,大到对城市发展,小到对每个寻常百姓,都意义重大。

  “贵阳作为省会城市,中心城区人口密度大,出行需求大,出行却十分单一,主要靠目前的常规公交,服务水平低下,服务效率不高。”徐咏梅说,因此建设介于轨道交通与常规公交之间的中运量BRT,运量大,是普通公交的2-3倍;速度快,是普通公交的1.5-2倍;见效快,一般一条线路1-2年能建成,远远低于轨道交通3-6年建设周期;投资小,投资仅占轨道交通的1/10-1/20,能有效提升公交服务水平和公交出行比例,在一定程度上缓解交通拥堵。

  “对市民而言,BRT建成后,出行更加快速、便捷。”徐咏梅以从观山湖区到花溪为例:“眼下,从国际会展中心乘坐普通公交到花溪公园,全程约27公里,需花费时间约2小时15分钟,而乘坐BRT只需约1小时15分钟,可缩短1小时出行时间。”

  贵阳1.5环BRT廊道预计2017年建成

  据悉,经贵阳市委市政府批准实施的《中心城区畅通工程二期总体方案》,已明确贵阳市将启动BRT工作。

  目前,《贵阳市快速公交系统(BRT)专项规划》编制工作,已完成规划编制需要前期调研及资料收集工作。该规划将结合贵阳市未来城市空间结构、组团、轨道交通对BRT通道及相关站点设置进行统筹研究。

  “眼下,贵阳1.5环BRT廊道的土建工程,已随1.5环道路工程同步设计同步实施,计划2017年建成。”徐咏梅说。

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  BRT快速公交系统,是指利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统,拥有专用路权和专用信号灯,通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道,提高快速公交的运营速度、准点率和安全性,同时通过智能化的运营管理系统,提高快速公交的营运水平。

  BRT优势明显,目前在北京、杭州、厦门等城市得到快速发展。

[责任编辑:邓煜闽 ]
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