贵阳打造公交都市，除了市区的轨道交通和BRT之外，还有一个轨道交通也同样备受关注，这就是省内的省际和城际铁路，按照《贵州省铁路网规划》，在“十二五”期间，将重点建成贵广、沪昆、渝黔、成贵几条省际高速铁路。

　　与此同时，一个以贵阳为中心，贯穿东西、沟通南北对接周边各主要城市群的市域铁路轨道交通网络，也正在形成。到2020年，贵州将形成5个客运专线和23个客货混运覆盖全省的铁路交通网络，贵州铁路路网骨架呈现“三横、四纵、五射”形态。

　　今年贵阳跨入高铁时代 以后三年力争通10条铁路

　　随着贵阳高铁的通车，今年贵州率先跨入“高铁时代”，贵阳市作为高铁枢纽的中心，自然也成了“高铁新城”，今年贵阳市和观山湖区政府正在努力确保各高铁项目特别是火车北站的建设按工期顺利推进，争取年底让贵阳北站投入使用，实现高铁“零突破”。

　　从今年起到2017年，贵州力争每年通一条高铁，除了目前已经进入联调联试的贵广高铁外，2015年6月，贵州还将配合建成开通长昆铁路贵阳至长沙段，连接至上海、京广，使贵阳至北京以及华北地区、上海及长三角地区实现高效快速连接。同时，贵阳市还配合贵州省铁建办力争开工建设贵阳至兴义城际高速铁路。

　　到2016年，贵阳市还将配合省委、省政府和铁路总公司工期安排，计划在当年3月建成开通长昆铁路贵阳至昆明段。

　　2017年12月底，新建成的贵阳至重庆快速铁路也有望开通，同时贵阳市还将积极配合省和铁路总公司，在“十三五”期间规划建设贵阳至南宁、贵阳至郑州、贵阳经兴义至河口等省际高铁和贵阳经安顺至六盘水、贵阳经开阳至遵义、贵阳经都匀至凯里等城际铁路。

　　沪昆、渝黔和成贵铁路遍布全省 贵州米字形高铁路网初步形成

　　沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。

　　沪昆铁路贵州段全长544公里，正式进入贵州省境内，继续向西经铜仁玉屏后，到达黔东南州三穗、凯里和黔南州的贵定县，然后引入贵阳北站长昆车场，与建成投入使用的贵广高铁交汇后，继续向西经安顺、黄果树以及六盘水盘县进入云南省。

　　按照铁路总公司计划，长昆高铁贵阳经长沙至上海段将于2015年6月底建成通车，贵阳至昆明段计划于2016年3月底建成通车。贵阳至上海的铁路运营时间将从目前的30小时缩短至6小时左右，贵阳至昆明可在2小时左右到达。

　　而南北走向的渝黔铁路为运行速度200公里/小时的双线I级快速铁路，正线长度347.065公里，总投资预算约519.95亿元，是一条以客为主，客货兼顾、具有城际功能的快速、大能力区际干线铁路。在项目在2013年3月正式启动建设，计划建设工期5年，有望在2017年投入使用。

　　作为贵阳连接西南区域城市的最后一条联络快速铁路——成贵铁路为设计运行速度最高，这条时速为300公里/小时的双线客运专线（设计预留350公里/小时条件），建设长度519.363公里，贵州省境内约190公里，经毕节、大方、黔西、白云至贵阳火车北站。这个项目于2013年12月正式启动，建设工期5年。

　　在建设这几条主要铁路的同时，省内多条城际铁路也将同步建设，根据贵州铁建办提供的数据，预计在2020年，以贵阳为中心的铁路网络将初步建成，届时贵州将实现5个客运专线和23个客货混运将覆盖全省的全新铁路路网新格局，贵州铁路路网骨架呈现“三横、四纵、五射”形态。（李坚 梁晨）

　　来源：黔中早报