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中国汽车进入东盟市场尚需努力

2014-09-22
来源:中国新闻网

  中新社柳州9月21日电 (朱柳融)“对于中国自主品牌汽车,我没有太大印象,在泰国日本汽车最多。”正在广西柳州市参加第四届中国—东盟汽车、工程机械及零部件博览会(汽博会)的泰国展商Bank说,日本汽车占据泰国90%以上的市场份额。

  随着中国—东盟自由贸易区的建设,有效推动了双边汽车贸易,不少中国自主品牌汽车于近年进军东盟市场,期待能抢占一席之地。

  2005年开始,中国自主汽车品牌奇瑞、长城、吉利先后进入东盟国家汽车消费能力强国——马来西亚。2013年,长城汽车宣布将在泰国投资建厂,以向泰国和东盟其他各国出口汽车。

  就Bank对中国汽车无印象的状态,马来西亚道路安全研究院乘用车实验室主任亚哈雅·艾哈曼德并不觉得奇怪。“中国自主品牌汽车2004年起进入马来西亚市场,但份额不足1%,且销量呈下降趋势。”亚哈雅·艾哈曼德说,奇瑞汽车虽是马来西亚销量第一的中资车商,但销量由2012年的1633辆下降到2013年的738辆。

  与中国类似,东盟国家的汽车生产与销售主要被国际性的大品牌所占据。“中国自主品牌在进入东盟市场时,不仅要符合该国的政策,还要与国际性品牌竞争。”亚哈雅·艾哈曼德表示,中国汽车若想在东盟国家取得好成绩,必须在绿色环保、品质和安全性上得到提高。

  在东盟十国中,泰国、印度尼西亚和马来西亚是汽车产销大国。2013年,三国汽车销量共计321万辆,占东盟国家总销量90.6%。三大产销国高度关注环保科技,都在致力于发展绿色环保的汽车。为此,马来西亚提出建立节能汽车中心计划、泰国致力于建设全球绿色汽车生产中心,印度尼西提出低成本绿色汽车计划。

  亚哈雅·艾哈曼德指出,中国车企进入东盟市场首先要在节能减排方面符合各国标准,减少排放量、油耗,或使用新型能源替代传统能源。

  除在绿色环保上做文章外,中国汽车在汽车质量和安全性上需要有保证。“中国汽车在东盟国家一直拥有很大的价格优势,但消费者最看重的是质量和安全。”亚哈雅·艾哈曼德说,此前中国摩托车进入越南、马来西亚等东盟国家,因质量问题而留下了坏印象,若想增强消费者信心,必须通过ASEANNCAP(东盟新车碰撞测试)五星测试标准。

  广西柳州是中国距离东盟最近的新兴汽车城。该市东风柳汽公司进出口部副部长陈珂介绍,该公司于1994年进入东盟市场,目前已在东盟国家建立了30多个经销网络,2013年,东风柳汽对东盟出口各类车辆1157辆。

  拥有6亿人口的东盟近年汽车市场取得超5%的年增长率,有望在2019年成为全球第五大汽车市场。如今,中国—东盟正致力于打造自贸区的升级版。

  “随着双边经贸合作广度和深度不断提高,关税壁垒逐渐打破,中国自主品牌汽车若能解决自身所存在的问题,进入东盟市场的前景看好。”中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员、区域合作研究室主任王玉主表示。(完)

[责任编辑:朱剑明 ]
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