9月26日，城市建设科技创新国际会议在重庆悦来国博中心举行，来自美国工程院、中国工程院等多位院士与百余专家学者齐聚山城，围绕“桥梁建设创新”、“可持续交通”、“城市建设创新”等热点议题展开讨论。

　　目前，重庆主城已建和在建的跨江大桥已达30座。重庆晚报记者从会议主办方林同棪国际工程咨询(中国)有限公司了解到，接下来，主城还将新增5座跨江大桥。目前，由该公司设计的方案已经出炉。

　　嘉华轨道专用桥

　　跑轨道9号线

　　林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁事业部副总经理刘帮俊介绍，嘉华轨道专用桥位于重庆轨道9号线，化龙桥站和李家坪站区间，连接渝中区和江北区。它位于嘉华大桥上游约100米处，是轨道9号线跨越嘉陵江的关键控制工程。

　　考虑到与嘉华大桥和化龙桥片区嘉陵帆影建筑群的整体景观统一，嘉华轨道专用桥采用与嘉华大桥外形基本一致的连续钢构桥。全桥长约650米，其中主桥为连续钢构桥，长528米，宽12.5米，跨径布置为138+252+138米。

　　嘉华轨道专用桥建成后，将是最大跨度的城市轨道交通连续钢构桥，与整个嘉陵帆影建筑群和谐统一，打造成独一无二的城市景观，同时也对轨道9号线的贯通运营起到关键作用。

　　鹅公岩轨道专用桥

　　世界最大跨度自锚式悬索桥

　　鹅公岩轨道专用桥位于轨道环线南环段，海峡路站和谢家湾站区间，连接九龙坡区和南岸区。桥位紧邻1997年建成通车的鹅公岩大桥上游，与老桥中心距约70米。

　　为满足桥梁的使用功能和与老桥景观统一，最终确定采用与鹅公岩大桥外形基本一致的自锚式悬索桥结构。全桥长约1630米，其中主桥为自锚式悬索桥，长1120米，宽22米。

　　本桥结构主跨达到600米，又是用于通行8辆As车编组的双线地铁，是世界上最大跨度的自锚式悬索桥，具有结构复杂，刚度敏感性高，施工工艺难度大等特点。

　　该桥计划于2014年开工建设，2017年建成通车。届时将形成轨道环形同路，对重庆轨道线网的网络化运营起着举足轻重的作用。

　　郭家沱大桥

　　预留轨道

　　8号线过江通道

　　郭家沱长江大桥上层跑汽车，下层预留轨道8号线过江通道。大桥长约1360米，为单孔悬吊双塔三跨悬索桥。

　　郭家沱大桥为快速路六纵线的重要控制性工程，北起两江新区郭家沱周家村，南止于三横线峡口立交，双向八车道，时速80公里。

　　六纵线起点绕城高速大盛段，经统景、御临、鱼嘴、郭家沱大桥、沿茶园西侧往南接至内环茶园立交，经界石接绕城高速公路，线路全长77公里。

　　郭家沱大桥预计于2015年开工，预计工期4年。六纵线南段峡口至茶园段预计将于今年开工建设，北段郭家沱至龙兴段预计将于2016年建设，预计全段将于2019年建成。

　　在远景规划中将建设轨道交通8号线，由界石经茶园、鱼嘴至龙兴。郭家沱大桥项目与规划轨道交通8号线相交。

　　水土大桥

　　今年内开建

　　水土嘉陵江大桥位于两江新区西北角，距离北碚城区8公里，嘉悦大桥上游7公里，是联系两江新区复兴片区与蔡家片区之间主要通道上的重要节点。

　　大桥全长972米，主跨388米，是一座高低塔双索面斜拉桥。主桥桥面标准宽度31.8米，双向六车道，两侧各设置2.5米宽人行道。

　　据此前消息称，水土嘉陵江大桥将在今年内动工建设。

　　木洞中坝大桥

　　过桥去耍

　　游艇基地

　　巴南区木洞镇中坝岛及南侧滨江区域，规划为以内陆游艇基地为重点的长江旅游节点，是集休闲旅游、商业、生态居住为一体的岛屿式旅游综合发展区，因此对木洞中坝大桥就提出了很高的景观要求。

　　这座桥的设计主题叫做“乘浪桥”，桥梁总长352米，桥面为双向两车道。桥上还设置外挑的观景平台，两侧各设计了3米宽人行道，行人漫步观景很舒适。目前该桥已经开建。

　　记者 谈露洁 见习记者 郑然 图片由林同棪国际工程咨询(中国)有限公司提供