已建好的高鐵龍里站

　　都勻東高鐵站點建設如火如荼

　　都勻螺絲殼茶園一角

　　[香港商報訊] 記者 黃慶松 報道：26日，“深化區域合作 共建貴廣高鐵經濟帶”集中采訪活動的記者一行來到黔南州都勻采訪時獲悉，面對貴廣高鐵開通，黔南州將帶來大量商機，都勻毛尖借著高鐵契機“抱團出山”，已成了都勻乃至黔南州茶葉商人們的共識。

　　貴廣高鐵是一條設計速度為300公里/小時的無砟鐵路，工程總投資900億元，年貨運量3500萬噸、日開行客車100對，鐵路在黔南就有龍里、昌明、都勻東、三都4個站點。

　　記者在黔南州幾個站點看見，盡管冬雨連綿，黔南各處工地夜夜燈火通明，工人們24小時忙碌，日夜加班加點，建設如火如荼，以最好的工程質量迎接高鐵到來。

　　從區位優勢來看，黔南得天獨厚。黔南作為我國西南地區乃至西北地區連接珠三角、南下出海的重要交通樞紐，黔南將成為連接“一帶一路”實現長江經濟帶、西江經濟帶、中孟緬印經濟走廊“互聯互通”的關鍵節點，因此在省“兩高”經濟發展走廊規劃中，黔南州就有龍里、貴定、福泉、都勻經濟開發區、三都、獨山7個縣(市、區)被列入“一帶、一核、三圈、五基地”核心區。

　　通車后從都勻到桂林僅1個小時，都勻到廣州3.5個小時。加上貴州滬昆高速鐵路有望明年5月開通，黔南將成為“兩高”途經省境內里程最長、站點最多、省規劃“兩高”經濟帶最重要的發展區，屆時黔南將成為連接大西南和嶺南，承接珠三角及東部產業轉移的橋頭堡。

　　黔南依托地處兩江源頭，按照中央“綠水青山，就是金山銀山”部署，打好“生態牌”、念好“山字經”，重點布局發展優質蔬菜、生態茶葉、精品水果、優質中藥材、生態畜牧業等生態農業，著力打造面向泛珠經濟區、直供粵港澳的綠色農產品生產加工和供應基地。

　　“以前我們只知道采春茶，而且只采獨芽，6萬個芽頭才一斤，雖然質量很好，卻造成了夏秋茶的浪費。現在已開啟夏秋茶生產，并從手工制作轉向機械化，產量有了很大提高。今年我們合作社的茶葉產量是1萬公斤，明年預計有20萬公斤。高鐵將至，讓合作社找到了新的機會。為吸引兩廣的客人，茶園還買了商務車在都勻東站和茶園間擺渡。”螺絲殼河頭茶葉合作社理事長張光輝說。

　　張光輝說，之前我們的茶葉都是賣給都勻本地的茶商，今年下半年以來，不斷有外地茶商進村洽談合作購茶事宜，才讓大伙的想法有了改變。目前，和廣東茶商接觸后，才知道原來綠茶也能發酵成紅茶，現在坪陽村正在開發紅茶，爭取在貴廣高鐵開通后打入廣東早午茶市場。

　　“聽說外地茶商都會成立商會，我們現在也成立了茶葉合作社，改變以前單戶種植單戶銷售的狀況，抱團發展。目前全村已有146戶村民加入合作社，今后這些農戶的茶葉將由合作社統一包裝和銷售。現在村民也漸漸明白“啥子叫營銷”，還準備在貴廣高鐵開通時請幾個布依族姑娘在列車上做推銷。”張光輝說。

　　截至今年9月底，都勻市茶園總面積達到27.59萬畝，其中可采茶園10.5萬余畝，有機茶園認證面積2萬余畝；全市茶葉年產量2850余噸，同比增長30%，其中春茶產量1250噸，產值4.5億元，夏秋茶產量1650噸，產值1.3億元，預計全年產量3000噸以上，綜合產值7.8億元以上；全市現有茶企業51家，茶葉專業合作社45家，年加工能力10000噸。

　　“為拓展國際市場，我們正在打造高品質產品，新建茶園一律按照有機茶標準建設。高鐵時代的到來，為更多都勻毛尖出山去、跨海去，提供了最好的時機。 黔南州大力支持“都勻毛尖”公共品牌建設，正舉全省之力打造“都勻毛尖”品牌，使之成為中國最大的毛尖茶基地。到2016年，黔南州茶葉種植面積將新增100萬畝，達到200萬畝。同時，從貴廣高鐵運行的第一天開始，乘客們將可以在充滿濃濃茶香味的列車里，品嘗到真正的都勻毛尖茶。黔南州已經確定在貴陽至南寧段開設“都勻毛尖號”，到年底，都勻毛尖就能搭乘高鐵出山了。”都勻市市委常委、副市長張立向記者介紹說。

　　黔南力爭到2020年，在“兩高”經濟帶動下，全州生產總值達到1100億元以上，年均增長16%以上，財政總收入3500億元以上，年均增長35%以上；工業總產值達到2500億元以上，年均增長20%以上；旅游總收入達到700億元以上，年均增長25%以上；城鎮化率和森林覆蓋率均達到60%以上。

　　“機遇與挑戰并存，抓住機遇就能夠乘風破浪，一旦錯過機遇，就可能錯過一個時代。當前的“兩高”可不僅僅為黔南一家服務，處于“兩高”核心區的黔南周邊還有貴陽市、凱里市以及距離珠三角更近的廣西桂林、賀州等地區，如果黔南認識不夠、謀劃不當、舉措不實，就會產生“虹吸效應”，黔南有可能面臨“被通道”、“被削弱”，陷入“過路經濟”的風險。黔南一定要以等不起的緊迫感、慢不得的危機感、坐不住的責任感，以背水一戰、務實必勝的精神，先人一步、快人一拍搶抓“兩高”經濟發展制高點。”黔南州委書記龍長春說。