本報記者 劉芝毅

　　12月10日，滬昆高鐵江西段全線貫通，沿線城市到高鐵站的接駁問題令人關注。12月16日和17日，記者在南昌市和新余市搭乘公交車體驗了高鐵站的接駁情況。

　　公交車班次多，到站基本準時

　　12月16日9時30分和17日14時，記者分別在南昌市紅谷世紀花園住宅區附近搭乘512路公交車和洪都賓館附近搭乘高鐵2號線公交車前往南昌西客站，兩站候車時間均不超過10分鐘，全程行駛順暢，每站均報站名，因上下乘客不多，運行速度快，花費時間分別為36分鐘和33分鐘。

　　512路公交車票價為1元。高鐵2號線公交車則為5元，提供發票，但必須由乘客主動向司機索取。高鐵2號線公交車司機告訴記者，一般10分鐘發一班，節假日乘客多，遇上路上堵車，一般要等20分鐘，但能在規定時間內到站。

　　17日16時16分，記者搭乘G1605次列車到達新余北站，出站后，記者和一位工作人員聊起來。他說，這里的公交車有202路和403路兩班，幾乎和到站的高鐵同時間到，平均10分鐘一趟，一天下來有30多趟車。

　　在路人的指引下，記者搭乘202路公交車去市中心的金爵酒店，一路上，不報站名，公交站臺也沒有標明站名。

　　夜晚進出高鐵站很費力

　　17日20時，記者準備坐G494次列車回南昌。

　　在新余市仙來中大道，記者決定打車去高鐵站。一出租車司機明確說沒有發票、也不打表、50元去新余北站。記者問為什么這么貴？司機說：“因為很晚了，去一趟高鐵站，回來就是空車，我必須把回來的錢一起賺回來。”

　　20分鐘后，在黑夜里遠遠看到“新余北站”幾個字，但高鐵站周圍一片漆黑，看不到指示牌，幾輛私家車的車主停在路邊不知所措。等記者的出租車靠近時，車主趕緊招呼我們停下，問怎么進站。“這跟迷宮一樣啊，哪找得到進站的路？”幾名車主抱怨道。

　　記者在昏暗中朝進站口方向走了大約200米，一路上只有記者一名旅客。

　　22時08分，列車抵達南昌西客站。由于第一次夜晚到站，記者一時找不到準確的出站口，在里面轉悠了10多分鐘才找到北門。這時，身邊不少旅客抱怨：“拎著這么多行李，電梯不開，樓梯又沒行李道，要費勁地拎兩層樓高的臺階。”此時，記者沒有看到一名工作人員在現場指引。

　　出了南昌西客站，已經沒有公交車了，幾名出租車司機跑過來，明確告知記者可以打表、不拼車、有發票，這讓記者很放心地打車回家了。

　　公交接駁正在改進中

　　高鐵來了，我們期待著鐵路、公交部門能夠提供更多的接駁服務，讓旅客來得放心，走得開心。

　　18日，記者了解到，新余市公交公司已于9月16日正式開通高鐵公交線路，投放4臺空調公交車，開通新余南站至新余北站公交線路，沿途停靠站點15個。同時，新余市根據高鐵啟用后客流量及高鐵運行時刻表，逐步調整線路車輛數及運行時間，方便旅客出行。

　　作為省會城市，南昌市目前有8條公交線路進西客站，滿足了昌北、昌南、老火車站、八一廣場、鳳凰洲、紅角州和昌北機場等地的公交出行。今年年底，又將開通西客站通往安義、新建縣等地的公交車。

　　總體來說，這次公交體驗，記者還是比較滿意的。從硬件上講，車況好，安全設施足；從軟件上講，到站基本準時。但不可否認，站名未標明、沒有報站停站、進站沒指示燈、電梯不開等尷尬的現象，需要有關部門共同做人性化的修正。