【香港商報網訊】記者曹晶晶、實習記者梁君怡報道：近日，京津冀三地機場在北京簽署了協同發展戰略合作框架協議，未來將共同構建快速、便捷、高效、低成本的京津冀民用航空一體化體系，到2020年基本形成與京津冀城市群發展相適應的民航發展格局。相關負責人透露，未來規劃中的京石城際鐵路也將專門在石家莊機場設站，旅客乘坐京石高鐵和京石城際鐵路進出石家莊機場將可實現“行李直掛”和“空鐵一票通”，空鐵聯運旅客將輕松享受無縫隙換乘服務。

　　“北京吃不了、天津吃不飽、河北吃不著”是業內用來描述京津冀三地機場現狀的形象說法。據民航部門資料顯示，目前首都機場的航班量已經飽和，每天有多達400多個航班進不了首都機場。而2013年石家莊機場客流量僅為首都機場的1/16左右，為天津機場的1/2左右，客流量尚有很大的提升空間。

　　隨著京津冀三地機場協同發展戰略合作框架協議的簽署，今后“河北吃不著”的現狀將得到明顯改善。戰略合作協議明確了三地機場在京津冀協同發展國家戰略中的功能定位。其中，北京首都機場將完善服務首都核心功能的保障能力，調整優化航線網絡，提質增效，增強國際航空樞紐的中轉能力，提升國際競爭力；天津濱海機場將強化樞紐功能，大力發展航空物流；石家莊機場將培育為樞紐機場，積極發展航空快件集散及低成本航空。

　　根據協議，未來三地機場將共同支持配合行業主管部門優化京津冀區域航線航班網絡、大力發展低成本航空、加快通用航空發展。未來在客運方面石家莊機場將建設低成本航空樞紐，著力引進國內外低成本航空公司，加密連通國內重點城市航班頻次，進一步完善河北省內及環渤海區域支線航空網絡，加密港澳臺地區航線和韓國定期航線，逐步開通至東北亞、東南亞、中亞及俄羅斯遠東的國際定期航線，力爭三年內將石家莊機場的低成本航線數量由今年的30%提升至50%，低成本航空公司載客量提升到50%。

　　與此同時，未來民航部門還將通過加快承德、邢臺等省內支線機場建設以及適時改擴建張家口、唐山等支線機場，完善支線機場和通用機場網絡。

　　另悉，按照規劃，未來京津冀三地還將加強機場綜合交通體系建設，其中將加快推動京津城際鐵路天津機場延伸線、京津高速公路天津機場連通線和京石城際鐵路石家莊機場站的項目建設，構建以主要機場為樞紐節點的綜合交通體系。據悉，與現有京廣高鐵京石段不同，京石城際鐵路為新建鐵路項目，目前已經納入國家規劃，正在開展前期準備工作。