中國江西網訊 記者王玉磊報道：亮如白晝的地鐵車站、邊打手機邊登車的地鐵趕路族、飛速穿越城市地下的地鐵列車……南昌市民的地鐵夢正在一步一步變成觸手可及的現實。在2014年這一年里，南昌首條地下軌道交通緊鑼密鼓的建設當中，隨著最后一臺盾構的順利接收，南昌地鐵一號線的試運行也進入了倒計時，預計2015年底實現開通試運行。南昌地鐵的開通運行將對全市的經濟發展、交通等方面起到至關重要的作用。

　　同時，12月22日，南昌地鐵2號線首條盾構區間已經順利貫通。明年，地鐵3號線也將隨即開通建設、4號線工程同步啟動。全部線路由1至6號線一、二期組成的軌道交通骨架網；第二階段為2020年之后至遠景年逐步建成全線網，4號線，1號線二期、2號線二期、3號線二期，形成高度完善的軌道交通線網，實現線網規劃的總體目標。

　　地鐵一號線已全線洞通 2015年底開通試運行

　　南昌地鐵1號線作為南昌市首條地鐵線路，地鐵1號線一期工程起于雙港大道雙港站，止于瑤湖西岸的奧體中心站，全長28.7公里，全部采用地下形式敷設，共設24個車站，車站采用明挖法施工，區間以盾構法為主，其中規劃換乘站5座，全線設1座停車場、1座定修段、2座主變電所。據了解，整個項目建設工期為5年，總投資為181.1億元。按預期計劃，1號線將于2015年3月底實現軌通，4月底實現電通，10月底完成綜合聯調，預計2015年底通車試運行。

　　2013年9月4日，南昌軌道交通1號線地鐵大廈站至秋水廣場路站下行線區間盾構順利始發；2013年12月3日，南昌地鐵一號線瑤湖定修段正式拉開鋪軌序幕，1號線機電系統軌道工程將陸續進入施工階段；2014年7月1日南昌地鐵首列車到達瑤湖定修段；9月12日，列車在1號線“四站三區間”(奧體中心站、天祥大道站、太子殿站、艾溪湖東站四個車站及區間)動調成功；12月26日，歷時兩年多的南昌軌道交通1號線最后一臺盾構順利接收，標志著地鐵一號的盾構區間全線洞通。

　　據了解，南昌地鐵采用的車輛車型為B型車，車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，單向每小時最大載客量3至5.5萬人次。

　　南昌地鐵1號線一期工程主要覆蓋了蛟橋、紅谷灘中心區、老城中心區、城東和瑤湖五大片區，全面開工建設后，地鐵沿線的部分路段和商業中心都實行了大范圍的交通管制。二期工程計劃將向北延伸至南昌昌北機場，向東穿越瑤湖延伸至麻丘，建成后地鐵1號線總長為38公里。

　　地鐵2號線首條盾構貫通 2017年底計劃通車運行

　　南昌軌道交通1號線全線24個站點基本完成了主體結構施工，2014年年底前實現全線洞通，完成鋪軌近50公里。目前，2號線一期工程已有4個站點實現主體結構封頂，經過三個月的施工，南昌地鐵2號線1標南昌西站至龍崗站下行線盾構區間順利貫通，成為了南昌地鐵2號線首條完成盾構掘進作業的隧道。計劃于2017年底通車試運行。

　　南昌地鐵2號線一期工程全長23.8公里，起點為站前南大道站，終點為辛家庵站。線路全長23.8km，全部采用地下形式敷設，共設21座車站，其中規劃換乘站6座。目前4座車站(南昌西站、臥龍山站、地鐵大廈站、龍崗站)已完成結構封頂及南昌西站南北廣場區間已完成，6座車站(國體中心站、嶺北三路站、前湖大道站、學府大道東站、翠苑路、雅苑路站)在進行主體結構施工，5座車站(紅谷中大道站、青山路口站、八一廣場站、南昌火車站站、洪都中大道站)及中間風井在進行圍護結構和土方施工，其余6座站點在進行前期施工準備。

　　據南昌軌道交通集團董事長毛順茂介紹，12月17日，地鐵二號線的七個站點已開始圍擋，同時進行動工。如果在本月能后全面開通，計劃在2017年底進行通車運行。同時，明年1月份，地鐵二號線老城區站點將進行全面開工。

　　地鐵3、4號線明年將全面開工啟動

　　隨著南昌地鐵1號線、2號線建設的大幕拉開，3號線、4號線的規劃設計也被提上議程。目前，地鐵3、4號線的建設規劃已經正式通過了國家環保部的評審，現在在國家發改委和建設部進行會簽，春節前后將報國務院審批。“3、4號線的建設規劃和一號線的二期工程大概在83公里左右，一號線一期工程是50公里，83公里總的投資大概在600億左右。”毛順茂稱。

　　據了解，地鐵3號線功能定位為城市軌道交通干線，南起蓮塘站，沿迎賓大道、京山北路、十字街、象山路、疊山路、青山路、二七北路、火炬大街走向，北至京東大道站。主要串聯蓮塘片區、城南片區、舊城中心區、城東片區，全線長約26.5公里，共設車站22座，平均站間距1240米。

　　另外，軌道3、4號線因處在中心區的規劃布局，難以滿足城市發展的要求，因此，在原有軌網總體布局不變的情況下，對3、4號線的局部線位進行優化調整。地鐵4號線經調整路線后，軌道4號線功能定位同樣為城市軌道交通干線，西起望城站，經望城新區、龍興大街、撫生南路、桃苑大街、繩金塔西街、天佑路、丁公路、省府東三路、青山路、火炬五路走向，東至尤氨公路站，主要串聯了望城、九龍湖新城、昌南新城濱江片區、朝陽片區、舊城中心區、城東片區。全線長約43.2公里，共設車站32座，平均站間距1380米。

　　據悉，2015年，地鐵3號線計劃全面開工，4號線也將啟動建設。

　　2015年地鐵一號線全面實現軌通、電通 12月30日將售出第一張票

　　地鐵不是簡單的交通工具，做地鐵更重要的是提升城市發展的新經濟形態。南昌在借鑒國內外地鐵建設經驗的基礎上，創造性地提出了“地鐵+社區”綜合運營的新模式，即通過對地鐵車站、上蓋空間及沿線周邊有效資源進行合理規劃、綜合開發，使其形成以地鐵站點為中心的集交通、居住、餐飲、購物、娛樂、文化于一體的綜合服務性社區創出“吃住生活在地鐵、購物娛樂在地鐵、幸福享受在地鐵”的生活新方式，從而實現地鐵“自我投資、自我開發、自我建設、自我發展”的良性循環。

　　截至目前，共啟動自主開發項目2個，地鐵配套項目18個，代建項目2個，2014年9月15日，首個“地鐵+社區”項目南昌地鐵大廈(48層，建筑面積14萬平方米)主體結構順利封頂，“地鐵萬科·公望”(建筑面積38萬平米)已經進入預售階段。

　　據悉，明年3月，地鐵一號線將全面實現軌通和電通，10月—12月，將用三個月的時間來試運營南昌1號線，運營的公里數達5000公里后，同時在安全運營的情況下，計劃12月30號將售出第一張地鐵票。