15日與19日，本報先后以 《廢棄鐵軌難挪走，當地居民期待還路于民》、《廢棄鐵軌成南昌城市發展“絆腳石”》為題，報道了隨著南昌發電廠、江西省物資儲運總公司等10余家企業搬離南昌市區，留下的廢棄鐵路專用線無人過問，成了城市的“絆腳石”。

　　新聞見報后，引起了社會各界強烈反響，部分省人大代表、省政協委員以及專家學者也紛紛建言，盡快拆除廢棄鐵軌還路于民。

　　洪都北大道一側，鐵軌分成了兩股，一股往南昌發電廠，一股通往物資儲運公司，都已廢棄。

　　廢棄鐵軌去留未納入城市規劃

　　連日來，記者從南昌市城鄉規劃局了解到，廢棄的企業鐵路專線去留并未納入城市建設規劃。

　　南昌市城鄉規劃局辦公室一位工作人員告訴記者，從他們了解到的情況來看，規劃部門具體的工作內容還沒有涉及“企業鐵路專線”方面。記者接連走訪南昌市規劃局規劃編審處、市政管線規劃處兩個業務部門，他們的答復都為其工作沒有涉及“企業鐵路專線”方面內容。

　　采訪中，記者還了解到，雖然廢棄的鐵軌影響城區的道路通行和城市環境，但南昌市城管委也未將此納入管理范圍。

　　確定產權 盡快拆除

　　“我已經注意到了這個民生問題，并會寫成一個議案，在即將召開的省十二屆人大四次會議上提出。”省人大代表、江西劉錫秋律師事務所主任劉錫秋認為，廢棄鐵軌拆除難，難就難在一個“錢”字。“拆除鐵軌與修復路面要有一筆費用，這個費用誰來出？”

　　劉錫秋表示，這些廢棄鐵軌有的屬于鐵路局，有的屬于企業，經常是多頭管理，產權不清晰，分工不明確。

　　“拆除廢棄鐵路往往要經過多部門協調才能完成。”劉錫秋告訴記者，正因如此，有關單位才要盡快把廢棄鐵軌的產權界定清楚，力爭在最短的時間內對廢棄的、橫亙在南昌城區的、影響人民群眾出行的鐵路專用線進行清理，還人民群眾一個安心、安全的道路出行環境。

　　政府牽頭 合力解決

　　省政協委員李秀香對南昌廢棄鐵軌存在的問題也很關注。她告訴記者，據她了解，廢棄鐵軌給南昌城市的建設和發展帶來很多問題，拆除這些廢棄鐵軌，已成為南昌市民的一個夢想，但年年盼年年落空。

　　李秀香說，群眾利益無小事，南昌廢棄鐵軌遺留問題涉及民生民情，必須盡快解決好，政府責無旁貸。為能盡快將這一民生問題解決掉，她已經寫了《關于拆除南昌廢棄鐵軌，還路于民的建議》提案，將在今年江西“兩會”上提交。

　　李秀香建議，南昌市政府牽頭，多部門聯合行動，合力解決；重新規劃建設，變廢為寶；政府和各個部門應勇敢地承擔起責任，而不要推卸責任。

　　對工業發展遺存拆留可因地制宜

　　“看了貴報的報道，我感觸很深，企業鐵路專用線作為工業發展的‘遺存’，在給城市建設和發展帶來貢獻的同時，也逐漸暴露出帶來各種問題，影響和制約城市的發展。”華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄認為，既然企業已經搬遷，遺留的鐵路專用線已經沒有作用了，拆除勢在必行。

　　不過，查偉雄同時提到，企業搬遷后，在拆除廢棄鐵軌的同時，有條件的可以考慮對原有的規劃線路繼續利用，改造成城市道路，因為原有的線路路基好、坡度適中，便于改造，可節約成本。

　　“尤其是對于條件成熟的地方，可以對企業鐵路專用線進行二次利用，以企業鐵路專用線為中心，在不影響交通、居民生活的前提下，建設以觀光、休閑為主題的鐵路公園，讓企業鐵路專用線作為城市發展的遺存保留下來。”查偉雄認為，對工業發展遺存拆留要因地制宜。■信息日報記者洪懷峰、陳尚平 文/圖