大众速腾车主集体维权

【香港商报讯】(记者蒋剑 实习记者梁昌均)在活动现场，有这样一群人甚是引人注目，他们身着统一的白色衬衣，前面中间是一个红白相间的大众标志，上下衬以红色字体的“清除隐患，更换独悬”，背后则表达出他们的另一诉求——“退车”。这一群人就是大众新速腾的湖南地区的维权者。

　　断轴原因为几何

　　从2012年速腾面世后，陆续有车主反映后悬架问题，2014年，装配耦合杆式后悬架的一汽大众新速腾存在后悬架裂纹甚至后轴纵臂断裂的问题才真正进入公众视线。随后，在大量事实案例的积累下，越来越多的车主开始向质检总局提交投诉，第一次现场维权在深圳展开。面对公众压力，大众首次正面此事，但并不承认是车辆本身存在质量问题。然而直至2015年2月，只有约一半的问题车被大众召回。

　　对于断轴的原因，接受采访的几位速腾车主均表示是车辆质量的问题，主要就是存在设计缺陷，涉嫌偷工减料、减配。车主彭女士向记者透露，速腾之前使用的都是独立悬挂，而出现断轴的大多是使用了非独立悬挂，因为非独立悬挂的成本要低。

　　汽车专家汪英介绍到，从设计上来看，全世界扭力梁非独立悬架的车型，99%是减震弹簧在前，减震筒在后，而新速腾在不改动底盘的情况下，反向研发了这款扭力梁非独立悬架，违反了汽车行业悬架布局常规。据悉，大众新速腾除了采用出了问题的扭力梁非独立悬架，在用料和安全配置方面也与美国版和欧洲版存在差别。

　　“打补丁不能消除安全隐患”

　　“断梁的后果是什么?车毁人亡。”彭女士介绍，自己的车后悬架出现了爆漆，并向记者展示了图片。出现爆漆的最终结果是因不断锈蚀而导致断轴。“主要是心理压力太大，担心随时断在路上，现在都不开，更加不敢上高速!”

　　彭女士说，目前大众官方提出“打补丁”只是为了避免车辆在高速或低速行驶过程中因突然断裂而造成车身不稳，产生一个警示性的鸣音，提醒我们梁断了。正是出于这样的考虑，她和其他车主一直未同意自己的车被召回。

　　“问题车展”主办方、湖南交通频道负责人董晓介绍，在长沙，大约有500名速腾车主。“因为共同的维权目标，他们走到了一起。”