【香港商報網訊】記者金山、通訊員李麗龍報道：9月15日，四川宜賓港在昆明舉行VIP客戶推介會，把港口最新的政策紅利進行了推介。據測算，與過去的物流模式相比，雲南地區貨物通過宜賓港鐵水聯運，綜合運價可降低15%至35%。 雲南物流界企業紛紛表示，很看好與宜賓港的鐵水聯運合作，將更好融入“一帶一路”和長江經濟帶兩大戰略，形成物流聯盟，進一步降低物流成本。

　　四川和雲南自古以來就有密切的商貿物流往來，川滇之間的千裏金沙江，川滇藏茶馬古道、南絲綢之路都經過宜賓這交通要塞。宜賓港位於四川與雲南的交界、長江黃金水道的起點、南絲綢之路的發端，承東啟西，連南接北，是雲南及攀西六盤水資源富集區經長江水道通向環太平洋的第一港。

　　據悉，雲南每年貨物的對外輸出主要包括礦產資源、化工產品、農產品以及原材料等，之前主要通過鐵水聯運的線路是通過鐵路運輸至泛北部灣出港。但昆明西北方向的出海需求，不能得到完全有效保障。而宜賓則為雲南出海提供了全新的選擇，將雲南的貨物通過鐵路運輸到宜賓港，通過宜賓港豐富的航運資源，將貨物運往長三角地區或國外，開辟出新的貨運通道。據測算，與過去的物流模式和通過其它港口運輸相比，雲南地區貨物通過宜賓港鐵水聯運綜合運價可以降低15%至35%。

　　長久以來，雲南是宜賓港的重要貨源地和貨物流向地。通過和鐵路部門、物流企業共同搭建鐵水聯運線路，宜賓港已經和雲南的物流企業建立了初步合作。從昆明進出雲南的磷化工產品、礦產品、煙草原料、鋼坯、金屬矽、白糖等已開始通過宜賓港鐵水聯運、江海聯運，

　　在推介會上，宜賓港推出包括集裝箱班輪、高速公路、集裝箱箱量、水鐵聯運等多項優惠補貼政策紅包。這些政策的出台，有利於吸引和整合各方資源，改善貨源結構，優化供應鏈條，並切實解決運輸企業“最後一公裏”成本問題，將有力促進港口集疏運體系的完善，推動兩地集裝箱水運物流和水陸多式聯運物流的發展。

　　昆明鐵路局副局長陳敏說，雲南每天的貨物輸入量有600多噸，而長江航道有低廉的優勢,萬噸級的輪船能逆行到宜賓，從成本優勢和價格優勢來看，水運很占優勢。我們將和宜賓市委市政府及宜賓港聯合，共同打造鐵水聯運，為雲南更好地打造運輸平台，相信宜賓港和鐵路聯系起來，發展空間會很廣闊。兩地的合作必將為兩地帶來新的增長點。

　　隨著近年來宜賓港港口業務的拓展、配套資源的完善，宜賓港輻射吸納的直接腹地已經延伸到了川南、川西、攀西-六盤水和昆明以東地區。作為交通部規劃的長江6大重要樞紐港之一，宜賓港承接了金沙江、岷江全流域的貨物集散需求。自開港運營以來，宜賓港集裝箱箱量平均每年以151%的速度增長。