人民網常州10月23日電 (王偉健 譚大朝)10月12日，國家能源局在常州召開現場會，探討新能源汽車充電設施建設難題，卻讓江蘇萬幫充電設備有限公司(以下簡稱星星充電)的員工們也忙碌了起來。
“因為代表們希望參觀我們的成效，了解我們的模式。所以，我們要負責接待，一直忙到中午。”10月13日下午3點，在常州市武進區星星充電公司的銷售大廳裏，略顯疲態的星星充電總經理蘇浩介紹說。
作為新能源電動車的配套性基礎設施，充電設施建設前景廣闊，但現實卻是“政府熱、企業冷”。作為一家民營企業，星星充電又如何成為了全國關注的樣本呢?
合作共建充電樁
2014年9月，江蘇萬幫充電設備有限公司(即星星充電)成立，這是萬幫新能源投資集團有限公司的子公司，它所試圖做的，是用互聯網思維來解決充電難題。
為發展新能源電動車的充電設施，很多城市采用政府劃撥、出讓、租賃等方式提供場地，承建方投資建設充電樁的發展模式，但這並沒有達到預期的效果。
“很多地方充電樁建設速度慢、設置地點離群眾遠、用戶體驗差等，掣肘了新能源電動車的推廣。”常州市新能源應用推廣辦公室負責人分析說。
面對這一局面，不僅政府著急，企業也不輕松。北汽新能源營銷公司總經理張勇就曾向媒體抱怨，“我們痛苦地感覺到訂單增長速度超過了我們的充電設施建設速度”，銷售目標很難完成，充電樁建設慢是極大的制約因素。
星星充電要如何解決這一難題呢?
“我們采取了‘眾籌建樁’的模式，通過募集“合作人”共建充電樁，由合作方提供場地，星星充電負責充電樁的建設和運營，建成後合作方將會獲得一半的充電服務費。”星星充電董事長邵丹薇介紹說，合作方僅提供場地，而不需要承擔建設成本。
據估算，一個智能充電樁的成本在6000元左右，加上安裝成本，一個充電樁投資約2萬元。通過新的模式，解決了制約星星充電的場地難題，星星充電開始快速發展。
星星充電總經理蘇浩介紹，星星充電創造出了“三模式一平台”，工作地充電、目的地充電、居住地充電這三個模式和城市整體智能監控運營平台。
“三模式推動了行業均勻、區域均勻、城市分布合理的充電樁網絡建設。”蘇浩說，而智能監控運營平台則可以實時監測每一個電樁的使用情況，一旦發生故障立即維修，以確保用戶的充電需求。為此，公司還開發出“星星充電”用戶端APP、網站PC端、商戶端APP和微信互動平台。
“APP上有全部充電樁的具體位置、分布情況和使用情況，用戶只需要打開軟件，就可以在樁群列表中找到最近的充電樁，實現在線充值，有任何問題可點擊客服電話頁面，直接撥打我們的客服電話。”星星充電客服人員介紹。
眾籌模式引高層關注
星星充電的“眾籌建樁”模式，也引起了政府層面的關注。
2015年5月，國務院副總理馬凱到星星充電考察;2015年10月12日，全國新能源車充電設施建設現場會在常州召開，國家能源局副局長鄭柵潔考察星星充電項目。
馬凱在星星充電進行考察時指出，要鼓勵和支持社會資本進入充電設施建設和運營領域，創新建設運營模式，推進“互聯網+充電設施”，實現可持續發展。
引入社會資本，解決新能源汽車的充電難題，正是政府做出的另一努力。
據中國汽車工業協會發布的2015年上半年新能源車銷售數據報告顯示，2015年上半年中國汽車市場銷售額同比增長僅1.4%，而新能源汽車的銷售額是去年同期的2.4倍，創曆史新高，累計銷售72711輛。
僅江蘇省在新能源汽車應用上，截至2015年6月底，已累計推廣超過10000輛新能源汽車，約占全國同期推廣數量的8%，是全國僅有的4個推廣數量超過10000輛的地區之一，其中，純電動客車推廣數量超過4000輛，居全國第一。但充電設施的建設，則相形見絀。據江蘇省經信委統計，截至目前，全省建有各類充(換)電站、充電樁群150多個，建設各類交直流充電樁超過5000個。
“政府高層的關注，讓我們這家民營企業露臉了。最近很多人過來取經，也有人來談合作。”10月13日，星星充電總經理蘇浩說。
星星充電也因此獲得了更快的發展。據星星充電統計，截至10月，已經在全國完成充電樁建設5034個，其中，江蘇常州2015個、上海584個、蕪湖685個;在北上廣地區，已勘查待建設的樁數已經突破一萬。蘇浩透露，星星充電將在今年農曆春節(2016年2月)前完成兩萬個充電樁的建設目標。
充電樁前景廣闊
這是一個很熱的行業，星星充電如今也備受關注。不過，蘇浩也認為，目前市場上很多公司都在建充電樁，但尚未形成有效市場。有些公司只是借此做噱頭，撈快錢。“但這個行業停不下來，因為這是符合國家的能源戰略要求的，也是全球減排的必然。從這個角度來說，電動汽車是必然的發展趨勢，充電樁也必須要完善”。
在江蘇省經信委的江蘇省“十三五”規劃前瞻中，至2020年，江蘇全省在線運行的新能源汽車超過25萬輛，公交領域新能源汽車使用比例超過60%，出租車領域新能源汽車使用比例超過40%。全省公共領域建設充電樁超過15萬個。
9月底，國務院常務會議提出，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建築物、公共停車場不低於10%;
10月，《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》印發，提出到2020年要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，按照車樁1：1匹配。
發展前景廣闊，但星星充電如何盈利呢?
據了解，星星充電樁為自主研制，除開國家補貼，設備成本每個約6000元，為了培育消費市場，今年常州所有充電樁全部免費使用。星星充電還打算在三年內滾動投資45億元，在全國范圍內布局25萬個充電樁。
面對巨大的投資壓力，“我們走輕資產的道路，眾籌建樁，而且母公司有汽車銷售的經驗，善於控制現金流。這是支撐我們走下去的關鍵。”蘇浩介紹，，我們將依靠將來搭建的智能網絡，挖掘車輛維修保養、生活消費等商機，不過，短期內很難盈利。“畢竟，我們在做的是打破既有規則，摸著石頭過河的嘗試，但我們看重未來”。
