【香港商報網訊】實習記者馬力報道：日前，記者從中車長客股份獲悉，該公司承擔的泰國米軌客車項目首列車13輛編組車輛調試完畢、整裝待發，5月20日抵達營口港，即將開啟從北國春城赴佛國之夏的旅程。項目共計115輛車，列車將服務於泰國首都曼穀和泰國第二大城市清邁之間。
一等车
二等车
餐车
签订合同
泰国车运抵照片
泰國米軌客車是我國首次自主設計制造的小斷面不鏽鋼米軌鐵路客車，其高安全性和舒適性可媲美動車組。
列車時代感強烈，車輛設計充分考慮泰國業主要求及民眾習慣。旅客界面充分實現了人性化、功能多元化、設備科技化。車廂設置了衣帽鉤、臥鋪窗簾。二等車客室走廊頂部設置鏤空行李台。臥鋪沿車體縱向布置，具備坐臥兩用功能：下鋪可通過抽拉、翻轉實現坐、臥轉換;設靠背、扶手、可折疊登鋪腳蹬，座椅設觸摸式呼叫按鈕，提高乘坐舒適性;上鋪可與水平方向呈60°角以上定位，可存放臥具，既節約空間，又安全可靠。殘疾人車具備無障礙通過功能的自動升降裝置，餐車設殘疾人就餐區及觀察窗，采用感應式電動內外端門，設置電視、獨立淋浴間等娛樂設施。乘客點餐系統及設計呼叫按鈕。為了適應泰國氣候，車輛設計的輕量化不鏽鋼車體可防潮防鏽，大容量供風系統可應對高溫炙烤天氣。
項目特殊的材質、特殊的軌距是對設計、制造水平的考驗。泰國車輛軌距為1000毫米,而既往國內及出口鐵路客車軌距為1435毫米。這要求車輛在較小的限界中合理布置設備，相較於我國普通鐵路客車，增加了小便間、淋浴間、大件行李間及殘疾人升降裝置。業主要求多編組小軸重，單軸重不超過14噸,整車13輛編組總重量不超過550噸。其技術難點在發電車上，其軸重要求控制在14噸以下，中車長客股份過去生產的發電車軸重均在17噸及以上。設計師在焊接工藝、車體結構、材質選擇、設備布置、車輛輕量化等方面都進行了大量的技術攻關、研究及驗證工作。考慮到泰國幾乎全年高濕高溫的環境，車輛采用全車無木設計，提高車輛防火、防腐性能。
泰國米軌不鏽鋼鐵路客車項目於2013年3月由泰國國家鐵路公司發布國際公開招標，長客股份與中國鐵建聯合參與該項目競標，憑借技術和商務排名第一的絕對優勢成功中標。該項目產品的交付將是泰國國家鐵路車輛的一次革命性進步，在技術水平、安全性、舒適性等方面都將比現有車輛有質的飛躍。
此前，中車長客與泰國軌道交通有限公司就曾有過深入合作。 2010年12月5日，在泰國慶祝泰皇83歲生日之際，中車長客為曼穀捷運交通公共有限公司 (BTSC) 制造的BTS項目首列地鐵車正式在曼穀BTS Silom載客運營。2011年10月雙方又簽訂了20輛增購車的采購合同。2012年2月13日，長客股份和泰國曼穀軌道交通有限公司簽訂戰略合作協議，又將雙方合作推向一個新的高度。
