我國首列永磁地鐵在長載客運營

　　純粹湖南造，能耗可降低約11.5%，噪音至少降低約3分貝

　　華聲在線8月11日訊(記者 陳永剛 通訊員 劉偉)長沙市軌道交通集團有限公司今天發布消息：我國首列永磁地鐵日前順利通過載客前評審，并在地鐵1號線投入載客運營，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時代”。

　　永磁地鐵是指安裝了永磁牽引系統的地鐵。目前全國的地鐵，基本上安裝的是異步牽引系統。長沙地鐵1號線永磁牽引系統列車是由長沙市軌道交通集團聯合中車株機和中車時代電氣公司，共同開發的我國第一列全車搭載自主永磁牽引系統的地鐵列車。

　　“與普通地鐵列車相比，永磁列車最大的不同在于采用了更為高效、節能的永磁電機作為動力，有助于實現綠色出行。” 中車時代電氣公司副總經理、總工程師尚敬介紹，牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的核心系統之一。牽引系統能耗約占軌道交通系統總能耗的40%至50%。最新測試結果表明，采用永磁牽引系統的列車，由于電機更加高效、功率密度更高，較異步牽引系統列車能耗降低約11.5%。

　　長沙市軌道交通集團董事長彭旭峰給記者算了一筆賬，以長沙地鐵2號線為例，每年列車的總耗電量約為3721萬千瓦時，如果全部采用永磁牽引系統，則每年可節約用電400多萬千瓦時。由于永磁牽引系統的再生效率更高，反饋回電網的能量更多，如能充分吸收利用，則列車綜合節能效果更佳。

　　“哪一列車是永磁列車?”“看不出來，只能聽。”長沙市軌道交通集團相關負責人介紹，永磁列車和普通列車在外觀上是一樣的，但是，永磁列車的噪音至少降低約3分貝，乘客在搭乘永磁地鐵時將感覺更加安靜和舒適。